Версия для печати темы

Автор: ОлегШ Oct 19 2010, 09:07 PM

Вот меня и отправляли в 1989 г. начфином дорожно-строительного б-на в эту самую Тотьму. Не захотел, пришлось уволиться с прочими недовольными.

Автор: Дмитрич Oct 20 2010, 10:43 PM

...чёй-то мне припоминается кто-то еще из нашего выпуска был в Тотьме, потом вроде там и оставался - перешел в налоговую полицию.

По разному было в этих войсках, но у меня в памяти осталось больше положительного чем у выпускников Симферопольского ВВПСУ размышляющих в теме: Партийно-политическая работа (ППР)

1. В 1987г. мы формировали бригаду Вологодскую ЦДСУ (впоследствии ФДСУ). Так тогда кто-то решил и каждый округ формировал по бригаде.
...основной негатив был в том, что офицерский состав, в местах новой дислокаци - в деревнях и весях начал разлагаться. Ну там молочко деревенское, самогоночка . Как следствие низкой дисциплины и организации труда начали приписывать построенные гражданскими километры дорог себе. Естественно появились излишки дорожно-строительных материалов . На вырученные деньги и при полном параличе командиролв и политических органов покатились разложение , пьянки и огромное количество оставлений мест службы, т.е. дезертирство в т.ч. и со стороны офицерского состава.

2. Могу сказать точно...в нашей части было всё... и пьянки, и молочко деревенское. НО К СЛУЖБЕ все относились добросовестно. И ночевали мы в казармах без принуждения, пока не навели нормальный порядок. Только вот чтото я не видел на тот момент беседующих ЧАСАМИ в канцелярии политработников. Да и бегали бойцы не от того, что их гнобили, а от того, что карта выпала на распад СОЮЗА ! Попробуйка удержи политическим бредом дисциплину в роте. Я говорил просто..." Кто свалит, позвоночник в трусы высыплю ! Или бегите так, чтобы не поймали до своей родной республики. "

1. Могу подтвердить написанное воспоминаниями и выдержками из справок докладов, которые понеслись в то время по вертикали, но не суть.
Вы просто попали в ту плохенькую ситуацию и не Ваша вина, понятно.Но когда новый командующий ( по-моему Марчук вместо Аракеляна) взялся за дисциплину и порядок кое каких результатов ФДСУ и добилось. А дальше... дальше развалили недостроеное , да и распродали удачно...и технику, и карьеры, и подвижный ж.д. транспорт целыми составами. В общем не получились войска и правильно будет не сравнивать их ни с ВСЧ, ни тем более с войсками Великого Когатько

2. Слава Богу, я этого не увидел...А от Аракеляна лично, имею 5 суток ареста во Владимире. Марчука не знал. Да и ситуацию плохенькой не считаю. Т.к. попал сразу после училища туда и альтернативы не знал. Но мне это помогло больше в становлении, чем муть пропихиваемая на кафедре ППР.

1. Мы работаем сейчас вместе с бывшим большим воином центрального аппарата, так я посоветовался и показал эту мою записку. Прореагировал спокойно, хотя и побился за честь своих несостоявшихся войск. Можете позвонить, соединю, поговорите.

кратко (что нашел):

Постановлением Совета Министров № 272, объявленным Приказом Министра обороны № 0185, в 1988 году было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны.
Главная задача - строительство автомобильных дорог общего пользования и для внутрихозяйственных нужд в рамках программы "Дороги Нечерноземья". Начальником ЦДСУ был назначен генерал-полковник Аракелян С.Х. http://viupetra.3dn.ru/publ/arakeljan_stepan_khorenovich/15-1-0-209
Фронт строительных работ охватывал территории девяти Российских областей (Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Нижегородской, Орловской, Рязанской, Свердловской) и Удмуртской АССР.
За период с 1988 по 1992 годы было построено более 2-х тысяч километров автомобильных дорог.
В связи с необходимостью участия воинов-дорожников в выполнении программы "Дороги России", Указом Президента РФ от 8 декабря 1992 года №1550 ЦДСУ МО было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны (ФДСУ).
В 1994 году в составе ФДСУ было сформировано Управление ДСК в г. Сургуте для строительства автодорог на территории Тюменской области в зоне нефтяных и газовых месторождений, в 1995 году - Управление Хабаровского ДСК для руководства строительством автодороги Чита-Хабаровск-Находка.
География строительства расширилась от Архангельской области до Приморского края, охватывая территории более 20 административно-территориальных субъектов РФ, практически всех военных округов.
За период своего существования ФДСУ построено около 7 тысяч километров автомобильных дорог, в том числе 5,2 тысячи километров дорог общего пользования, отсыпано более 104 миллионов кубических метров земполотна, построено 266 мостов и 6600 водопропускных труб.
В целях совершенствования деятельности, ФДСУ из Министерства обороны РФ Указом Президента Российской Федерации №1066 от 6 октября 1997 года было передано Федеральной службе специального строительства Российской Федерации.

Комбриг Тотемской бригады ЧАЙКА Валентин Васильевич (с 1995 комкор корпуса, до него г-л л-нт Данюк Е.)
http://www.er-duma.ru/deputats5/25698?detailed 2. http://www.persons.ru/cgi/show.exe?Num=951&Get=All&Item=
3. http://www.redstar.ru/2001/04/03_04/polit21.html
4. http://www.duma.gov.ru/csecure/deputat/chaika.htm 5. http://www.ug.ru/old/02.41/pv2.htm

Замполит бригады Кишиев Борис Куламович http://www.krassever.ru/piece_of_news.php?fID=2240
http://premier.region35.ru/gazeta/np581/s20.html

Чайка уж больно был крут, - устраивал построение бригады в воскресенье в 21.00 на центральной площади Тотьмы

Автор: Дмитрич Oct 24 2010, 08:55 PM

Войска были уникальные, я думаю аналогов в дорожном строительстве не было и не будет уже никогда. Дорожно-строительные бригады формировались в округах, прибывали на новое место дислокации, как правило в чистое поле, сами разворачивались-строились и строили дороги.

Я попал в ЦДСУ в 89-м, когда не захотел переходить во ВВ, купился на то что предписание выдали в вч №... г. Москва, пообещав что буду служить если не в Москве-подмосковье то где-то в центральных областях России. Я конечно прекрасно понимал что М-подМ не пахнет, но центро-области обнадеживали. Прибыл в М, управление тогда было на таганке, ул. Интернациональная, д.8. (как выяснилось она же Яузская)
http://www.apartment.ru/Article/48712109.html
http://maps.yandex.ru/?text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%2C%20%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0%20%D0%AF%D1%83%D0%B7%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F%2C%208&sll=37.6473,55.7466&l=map Там сейчас Центральная Акцизная таможня http://www.taganka.ru/street/address.php?street=Yauzskayaulica&home=8&SECTION_ID=6686&ELEMENT_ID=11012
и ... среди прочих ЛЮБОВЬ-МОРКОВЬ АГЕНТСТВО
Позже ФДСУ переместилось в отсроенное для себя здание на ул. Стромынка, 27 (Русаковская набережная), сейчас там Рособоронэкспорт
http://onfoot.ru/sights/builds/992.html 2. http://maps.yandex.ru/?text=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0%2C%20%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%86%D0%B0%20%D0%A1%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%BD%D0%BA%D0%B0%2C%2025&sll=37.7006,55.7958&l=map 3. 2 фото здания http://lori.ru/925193 4. http://mosday.ru/photos/?40_339
О том что это было здание ФДСУ уже не вспоминают:
Второй московский адрес "Рособоронэкспорта" - сооружение на Стромынке, напоминающее культурно-развлекательный центр областного масштаба, которое было приобретено у обанкротившегося НИИ. Особой реконструкции оно не потребовало, просто ряд помещений, в которых должна была кипеть техническая мысль, переоборудовали под комнаты переговоров - стол, кресла, блокноты, карандаши, и ничего, что могло бы отвлекать от дела.

Главбух ЦДСУ полковник... в морской форме обрадовался прибытию офицера и указал на карту, висящую почти во всю стену, на которой были обозначены подчиненные воинские части. Типа, выбирай где хочешь... Я конечно же обрадовался и намекал на Рязань и Орел. Но радость моя была не долгой, так как вдруг полковник вспомнил что в Вологде нужно срочно усилить финансовую службу в связи с тем что там не важное положение, главбуха планируют снять, в инспекции двухгодичники не работают как надо и т.д. и т.п. И точнее, не в Вологде, а в 40 минутах езды от Волгды, правда не уточнили на чем. Я пытался отказываться, но ничего не получилось, мне были куплены билеты, а в Вологде в 5 утра меня должен был встретить главбух корпуса. Я конечно был удивлен заботой. В Вологде главбух лично встретил и отвез в гостинницу. На вопрос о том что часть недалеко от Вологды в 40 минутах, главбух как-то ответил уклончиво и не понятно. Сказал отдыхайте, а я приехал с супругой, посмотрите город и приходи завтра в управление. И только лишь на следующий день я узнал, что да 40 минутах, но только не езды, а лёта на самолете. (!!!) Кроме того, самолет Як40 летал не каждый день, перемежаясь с Ан2. Дня 3-4 я поболтался по городу и вылетел в Тарногский городок. Самолет зашел на посадку, в илюминатор я увидел обилие рубленных деревянных домов расположенных среди обступающего со всех сторон леса. Когда пазик отвез пассажиров в поселок, выйдя из автобуса я понял, что полная ж... Попавшийся на пути патруль, на мой вопрос как пройти в штаб бригады, посмотрев на мои туфли, ответил мне что я туда не дойду...

Автор: Дмитрич Oct 24 2010, 09:20 PM

По распоряжению М. С. Горбачева Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР принял постановление от 19 февраля 1988 г. №272 "О Государственной программе строительства и реконструкции автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР", которое получило название "Дороги Нечерноземья".
http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=ESU;n=1463
В Нечерноземную зону вошли 29 областей: Карельская, Коми Марийская, Мордовская, Удмуртская, Чувашская АССР, Горьковская, Брянская и мн. др. По плану к 1996 году все дороги этой зоны должны были бы иметь асфальтобетонное покрытие. Мощный государственный механизм постепенно начал давать сбои, закончило существование огромное государство и, естественно, свернулись ранее существующие источники финансирования. Грандиозная по масштабам программа была свернута и забыта.

СОВЕТ МИНИСТРОВ РСФСР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 7 мая 1988 г. N 174
О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В НЕЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЕ РСФСР
http://www.vip-auto.info/transport/doc148/index.htm

УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 8 декабря 1992 года N 1550
О РЕОРГАНИЗАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ http://www.periwinkle-at-peppi.com/road_news/rule14364.html

8 декабря 1992 года указом Президента России на базе Центрального дорожно строительного управления Министерства обороны создается Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны (ФДСУ). Вклад этого управления в реализацию программы "Дороги Нечерноземья" достаточно велик. Теперь же эта служба занимается строительством дорог на всей территории страны, ликвидацией стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций на автомобильных дорогах. Ей поручено строительство ряда дорог, а также реконструкция отдельных участков дороги Москва-Воронеж и Москва-Харьков, строительство дорог к новым месторождениям Тюменской области.

Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ)
Адрес: К-160, ул.Яузская, д.8. Тел.: 233-16-81, 296-76-73
Создано указом Президента N1550 от 8 декабря 1992 на базе Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны РФ, превращенного тем самым из подразделения аппарата Минобороны в государственное учреждение при министерстве. На управление возложено "выполнение установленных министерству обороны заданий по строительству и реконструкции автомобильных дорог в Российской Федерации, а также решение задач по развитию инфраструктуры села, строительству жилья для лиц офицерского состава, прапорщиков, военнослужащих сверхсрочной службы, гражданского персонала ВДСУ и его частей". Указом установлено, что военнослужащие и гражданский персонал ФДСУ содержатся ВНЕ НОРМЫ ЧИСЛЕННОСТИ Вооруженных Сил.

Начальник МАРЧУК Иван Дмитриевич - назначен 8 декабря 1992

ВОПРОСЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТ МИНИСТРОВ - ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ 10 августа 1993 г. N 766 http://www.innovbusiness.ru/pravo/DocumShow_DocumID_64785.html

Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 года № 62 «Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР» строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска, а также подъезд к г. Благовещенску были отнесены к федеральной собственности. Автодорога Чита - Хабаровск получила название «Амур».

До 1995 года (за 17 лет) были введены в строй участки автодороги около Читы, Благовещенска и Хабаровска общей протяженностью 605 км, что составляет 27,9 % от общей протяженности дороги. Темпы строительства составляли 35 км в год.

В целях ускорения строительства и ввода в действие федеральной автомобильной дороги «Амур» Правительство Российской Федерации приняло постановление от 24 мая 1994 года № 537 «О мерах по ускорению строительства и ввода в действие федеральной автомобильной дороги Чита - Хабаровск». В указанном постановлении ФДСУ при Минобороны России было поручено завершить строительство 1395 км автомобильной дороги Чита - Хабаровск к 2005 году со среднегодовым темпом до 120 км, а также провести ремонт и содержание готовых участков дороги.

Указанное постановление не выполнено. С 1995 по 2005 год (за 11 лет) построено 972 км дороги (среднегодовой ввод составлял 88,4 км), или 69,7 % от показателей, определенных данным постановлением Правительства Российской Федерации.
http://www.budgetrf.ru/Publications/Schpalata/2008/ACH200809161341/ACH200809161341_p_006.htm
------
В целях совершенствования деятельности, ФДСУ из Министерства обороны РФ Указом Президента Российской Федерации №1066 от 6 октября 1997 года было передано Федеральной службе специального строительства Российской Федерации.
Указ Президента РФ от 06 Октября 1997 г. N 1066 http://www.mnogozakonov.ru/catalog/date/1997/10/6/9846/

О МЕРАХ, СВЯЗАННЫХ С УПРАЗДНЕНИЕМ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ СПЕЦИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИИ
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТ РФ 8 мая 1998 г. N 509 http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n=18628

Указом Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года № 314 Федеральная служба специального строительства Российской Федерации (Спецстрой России) переименована в Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой России). http://www.spetsstroy.ru/history/

Символика Федеральной службы специального строительства Российской Федерации http://www.vedomstva-uniforma.ru/mo/mo_simvolFASS.html

Автор: Дмитрич Oct 25 2010, 10:21 AM

В ФДСУ была своя авиация (!!!)

форум сызранского училища (СВВАУЛ):
Solovey » Чт июл 19, 2007 10:30 pm
На пенсии с 99 закончил службу в Вологде на Ми-8 Войска: авиация ФДСУ !! Слыхал такие?? (я в Вологде)
sint » Ср авг 01, 2007 9:24 am
конечно слыхал!!! федеральное диверсионное строительное управление!!! ВО!!!
------
Всем известный джаретт (записки каплея в курилке) тоже как и Олег не захотел в ФДСУ

Jarett 16.07.07 - 11:42
Докладываю Вам, что ровно 10 лет назад министр обороны РФ подписал приказ о увольнении в запас по окончанию срока контракта молодого тогда еще капитана-лейтенанта Балтийского флота. (т.е. меня) Продлевать контракт и уходить с флота в ФДСУ в Сургут мне не улыбалось. Поэтому уволился. Хорошо это или плохо - фиг его знает. )) но сей факт спешу донести до Вас.

Автор: Дмитрич Oct 25 2010, 12:14 PM

Форум Таллинского училища (ТВВПСУ)

Пух: По распределению 1988 г.попал в ЦДСУ-центральное дорожно-строительное управление, мы его расшифровывали как

-ибо строительство тех дорог иначе как саботажем назвать трудновато. Мне еще повезло-Вологодская дорожно-строительная бригада имела статус "придворной", вместе со мной был Борис Григорчук-мой комод по училищу, сейчас живет в Виннице-на прошлой неделе созванивались, и Петрик из 3(6?) роты. Попали мы все в разные батальоны в разных населенных пунктах Вологодской области, но раз в месяц виделись на "Дне замполита"-у нас НачПо ежемесячно устраивал такие-типа наградить непричастных и наказать невиновных. Служба была "веселая"-рассказов за 1.5 года что я носил лейтенантские погоны хватит на книжонку, но в кратце- за первый год моя рота стала лучьшей в бригаде со следующими показателями-на подъем собиралась за 30 минут, на вечерней поверке присутствовало постоянно около 80% л/с, за год не было ни одного ! трупа и в дурку я отвез только 3 бойцов. Соответственно можете представить что было в худших ротах и более отдаленных бригадах. Уволился 28.12.1989 г. по несоответствию занимаемой должности, предварительно отсидев на гарнизонной гауптвахте за рукоприкладство к вышестоящим начальникам (уронил в лужу целого пропагандиста бригады в чине майора -причем за дело и немножко его попинал)-но это уже после того как мой рапорт об отставке не удовлетворили и вызывали в Политотдел в Москву где целый генерал-майор и 2 полковника совращали досрочным присвоением старлея и медалью "За освоение дорог Нечерноземья"!-была оказывается такая! В соседней бригаде обитал Боря Лупанов из 3(6)роты-он разок ко мне в Вологду заезжал, потом в 90-92 работал в Таллиннском порту. В Вологду из распределился еще Толя Долбик из 2(5) роты 1988 г выпуска-он попал в "правильный"стройбат-у него в роте даже видик был-это в 88 то году!, сразу получил комнату в общаге городской-был я у него в гостях. Он и сейчас живет в Вологде с семьей, трудится в местном отделении Газпрома-виделись в январе 2006 в кабаке - я с подругой ездил по "местам боевой славы". Если кому из 2(5) роты нужен его телефончик-пишите, скину.

pilip69@mail.: Парни, пардон госпада а я тоже начал в ЦДСУ в Архангельской бригаде в.ч 33546 в отд.мостостроительном бат. 12680 служил прилежно и с интузиазмом две судимости первая замполитом роты вторая командиром роты и всех чудес хватило с 1991 по 1996 годы из наших вытащил из Няндомской дыры в Архангельск Бордунова Вадима с 1992 г. выпуска он потом в подмосковье перевелся ...

Автор: Дмитрич Oct 25 2010, 12:36 PM

КТО НА ТАРНОГУ? (отрывок. автор ФОКИНА Ольга Александровна, 1964 г. В 64 Як40 еще небыло, так что летела поэтесса на Ан2, а это в 2 раза по времени больше. Я тоже на Ан2 летал несколько раз до Вологды и обратно, а что сделаешь... Главный инженер тарногской бригады (или нач МТО - надо уточнить...) п/полковник... долетел до Вологды, сошел с самолета, прихватило сердце-не откачали...)
Возле Вологды
Дни и ночи гуд:
Во все стороны
Поезда бегут.
Рельсы синие
Кличут скорые
В Воркутинию,
В Вытегорию.
А на Тарногу –
Ох, на Тарногу! –
Ни почтового,
Ни товарного.
И до Тарноги
Не доплыть водой,
А по воздуху
Я ездок – худой...
Делать нечего.
Раз послала власть –
Не перечила,
Перемаялась.
Над болотами,
Над поскотиной[1]
Укачал меня
Самолетина.
-----
[1] Толковый словарь русского языка Ушакова ПОСКО'ТИНА, ы, ж. (обл.). Пастбище, выгон. || Изгородь вокруг выгона.

Автор: Дмитрич Oct 25 2010, 02:10 PM

Состав Тарногской бригады:

с. Тарногский Городок (Тарногский район) в/ч 39935 -управление бригады
с. Тарногский Городок (Тарногский район) в/ч 92642 (позже 1420 УДСР(М))
с. Тарногский Городок (Тарногский район) в/ч 32213 (отдельная рота? или батальон?, чета я потерялся)
с. Нюксеница (Нюксенский район) в/ч 48932
с. Нюксеница (Нюксенский район) в/ч 25760
с. Верховажье (Верховажский район) в/ч 39936
ст. Костылево (пос.Октябрьский, Устьянский р-н Архангельской обл.) Отдельная рота http://mikhed.ru/world/2008-02-kostylevo.html

Тарногский городок http://af1461.livejournal.com/134052.html и окресности http://mackeyka.livejournal.com/122228.html
Майская Тарнога (фотоотчет поездки 2010 Вологда-Костылево-Тарнога) http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=6403&p=1
Тарногский Городок Материал из Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/Тарногский_Городок на Академике http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/163246

Автор: Соловей Юрий Oct 25 2010, 04:04 PM

Не удивительно. Над такими дорогами только летать и можно...

Автор: Дмитрич Oct 25 2010, 04:43 PM

Юра, дорог можно сказать вообще никаких не было. Были только направления. Проехать от Тарноги до Костылево (90 км) можно было только зимой. Даже 3-х осный КАМАЗ и тот тащил трактор. (Тракторист специально стоял возле опасного участка и шибал по трешке-пятерке перетаскивая туда сюда машины)

Как-то раз я заметил какое-то сильное брожение по поселку всех подряд с канистрами, бидонами и банками. Я остановил мужика и спросил в чем дело, он мне ответил что пиво привезли вот все и носятся... Я уточнил, - ну привезли и привезли, а чё такой кипишь? В ответ я услышал, - так раз в году, ну может два...
Зато позже я попробовал местного самоварного пива.

Вообще о цивилизации говорят такие факты:
В сентябре 1934 года в Нюксенице открылась первая в районе средняя школа.
С постройкой в 1938 году на речке Нюксенице первой в районе электростанции мощностью 15 кВт были освещены лампочками Ильича шесть административных зданий и полкилометра улицы Советской на Красном Бору. Первые месяцы электростанция приводилась в действие мотором трактора «Фордзон-Путиловец». Плотина электростанции обслуживала коммунальную мельницу и пилораму. В 1971 году впервые в Нюксеницу и район поступила электроэнергия от Единой Европейской энергетической системы страны.
Центром культурно-массовой работы был районный клуб, в котором работали кружки: драматический, хоровой, танцевальный. С неизменным успехом на сцене проходили выступления шумового кружка. В августе 1937 года в клубе появилась звуковая кинопередвижка, а в 1940 году - стационарная киноустановка.
В канун 1972 года во многих домах села засветился голубой экран телевизоров от тотемского ретранслятора, а в апреле 1974 года в четырех километрах от райцентра в деревне Ларинской введен в действие нюксенский ретранслятор. За первые полтора года населением района было приобретено более 930 телевизоров.
http://vologda.allnw.ru/nuksensky/nuksenskhistory.html

Вот одна из дорог в Нюксеницах http://nuksenitca.narod.ru/galler/1/100_0504.JPG

Автор: Дмитрич Oct 25 2010, 09:40 PM

МИНИСТЕРСТВО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИМУЩЕСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 26 октября 1998 г. N 1397-р

О ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯМИ И УЧРЕЖДЕНИЯМИ БЫВШЕГО РОССПЕЦСТРОЯ

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.98 N 685 "О мерах по обеспечению поступления в федеральный бюджет доходов от использования федерального имущества" и распоряжением Мингосимущества России от 29.10.97 N 36-р:
1. Территориальным органам по управлению государственным имуществом субъектов Российской Федерации и Территориальному агентству Госкомимущества России по управлению государственным имуществом по Воронежской области провести проверку эффективности использования по назначению и сохранности государственного имущества, относящегося к федеральной собственности, закрепленного за предприятиями и учреждениями бывшего Росспецстроя, ликвидированного Указом Президента Российской Федерации от 30.04.98 N 483, согласно прилагаемому Перечню.
2. Утвердить Перечень подлежащих проверке предприятий и учреждений бывшего Росспецстроя.
3. Результаты проверки каждого предприятия и учреждения оформить отдельными актами, и представить их в Мингосимущество России до 30.11.98.

Заместитель Министра В.В.ПЫЛЬНЕВ

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДЛЕЖАЩИХ ПРОВЕРКЕ ПРЕДПРИЯТИЙ И УЧРЕЖДЕНИЙ БЫВШЕГО РОССПЕЦСТРОЯ, ЛИКВИДИРОВАННОГО УКАЗОМ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 30.04.98 N 483
http://www.bestpravo.ru/fed1998/data02/tex13321.htm
http://www.trrlsever.org/SEVER/DOCUM/Raspor_26okt.htm

Автор: Дмитрич Oct 25 2010, 10:09 PM

Генерал-лейтенант в отставке Евгений Семенович ДАНЮК (1-ый комкор) убежден: «Быть военным строителем пусть не так романтично, как летчиком или моряком, но зато очень почетно. Строительство дорог - труд созидательный и крайне необходимый, тем более в такой необъятной стране, как наша Россия». В 1965 году Евгений Семенович окончил училище военных сообщений имени М.В.Фрунзе, несколько позже - Академию тыла и транспорта в Ленинграде. Строил дороги в Казахстане, Белоруссии, Украине, Армении, Грузии, Афганистане, Прибалтике, России... За 33 года службы было 15 переездов: от Таллина до Тайшета, от Мурманска до Кушки! В 1988 году Данюк приехал в Вологду для формирования дорожно-строительного корпуса, включившего в себя 9 бригад, размещенных в Вологодской, Архангельской и Костромской областях. Главным результатом 9-летней деятельности корпуса, конечно же, стали построенные дороги: только в Вологодской области - более двух тысяч километров дорожного полотна! За доблестный труд Евгений Семенович был награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах», многими медалями.
----
Руководство действиями частей и подразделений Железнодорожных войск в афганской командировке осуществляла оперативная группа управления 14-й железнодорожной бригады. Ее возглавляло командование соединения: подполковники Е. С. Данюк

377-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (Вологда): 325 чел.; 12 Ми-8 (в варианте вертолетов боевого обеспечения)

Но еще вроде бы были и самолеты, г-л п-к Марчук И.Д. летал и на самолете.

Автор: Дмитрич Oct 26 2010, 02:54 PM

...Уточняю фамилию - фамилии...
Пообщался в одноклассниках с Дмитрием Подзигуном (выпуск 1987), в Тарноге тоже инспектор-ревизор 89(или 90?)-93
После Тарноги служил: с мая 1993 г по декабрь 1994 г. нач. отделения фин. обеспечения Тернопольського ОВК, с 1995 года инспектором-ревизором артил. дивизии в г.Тернополь, уволился в июне 2004 г. со скромной (как сам написал) должности зам.нач отдела Ф и С обеспечения Кировоградского ОВК майором. Работает в ГУ МЧС Кировоградской области.
* Прядилов Александр Иванович, пришел в ЦДСУ с ТОФа (наврядли с ЧФ), после него Студенников Григорий Леонидович.
** Белов, кажись был еще майором, начинспекции Егоров (с Егоровым я где-то пересекался, кажется в Орле... Вроде там он получил квартиру)

Финики бригады:
Тарнога:
1-ый главбух: м-р Шевцов. Запомнился ездой на ЛуАЗе, по Тарногской грязюке на нем как на катере... А так же высказывнием "Госпадиии..." С ним мы еще сидели отдельно от штаба бригады, который был в другом месте (штаб: 1-ый этаж сельхозтехники, это куда мне сказали не дойду) в старом здании районного узла связи на 2-м этаже деревянного здания, которое было все в телефонных проводах. Бухгалтеров практически не было и он почти весь бухгалтерский учет пытался осилить сам. Кстати Шевцов закончил факультет.

Инспекция: Учет ДФО восстанавливать и заводить-вести после попыток инспекторов-2-х годичников из Питера (А их было аж 3-ое; все выпускники Питерского ФинЭка: Елагин, Кузнецов, Васильев), - пришлось мне.
Разумеется нормальные проверки ФХД подчиненных частей тоже начались с моим приходом, а так ребята просто выезжали можно сказать отбыть номер-отдохнуть, заодно и в Питер смотаться на неделю-две-три и привезти на 2-х листах акт за месяц командировки... Помню один из них за время присутствия-отсутствия умудрился даже в Европу типа автостопом съездить, в ближайшие Польшу-Германию...
Потом прибыли на замену питерцам Подзигун Д.Н. и древний капитан Гусаров (в личном деле 17 мест службы, на то время считали было в среднем меньше 1,5 лет на одном месте, -я до его рекорда не дотянул). Отбил у меня талон на машину (хоть и на Москвич) Убедил комиссию что без 5 минут пенсионеру она больше положена чем афганцу. Т.е. говорил что увольняется по возрасту, а потом вдруг перевелся и на 18 место службы вроде на м-рскую должность, в Архангельскую бригаду (подсказал Д.П., если не ошибся)

2-ой главбух: наш выпуск, 12 рота Грошев Александр Юрьевич (прибыл в Тарногу из Монголии), с его приходом был налажен должный бухгалтерский учет - после: УДСР г. Мценск Орловского 1371 ТДСУ (т.е. после реорганизации в хозрасчетные организации Орловской бригады, куда я и перевелся раньше него в 91-м, в п. Покровское, Орловской обл., сперва на батальон)

Игорь Шураев (выпуск 1988)-батальон 88-92 потом Украина, пгт Озерное под Житомиром 92-99 http://odnopolchane.ucoz.ua/publ/1-1-0-8, земляк, сейчас дома, в Житомире

Виктор Кротов (выпуск 1988) -управление бригады - (вроде факультет)... - «Санкт-Петербургский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации» начальник финансово-экономического отдела полковник милиции В.А. Кротов

Нюксеница:
Олег Полянский (выпуск 1988)-батальон - факультет -ГАБТУ г. Москва - гражданка Подмосковье.

Дмитрий Стеценко (прапорщик), -батальон (то зам - то нфс, первого нфс л-нта уволили за разгильдяйство, хотели и осудить-присудить пару годков, но он был больше разгильдяем-расп... чем..., - так посчитал суд) земляк с Житомирской обл., остался в Нюксеницах.

Верховажье:
Вадим Величко - батальон

Автор: Дмитрич Oct 26 2010, 04:33 PM

* Решил проверить, а сколько у меня набралось...
Вы не поверите, - конечно же 13 !!!
12 мест проходит по приказам, а 13-ое было так сказать не оффицальное - не оформлено. Я несколько м-цев будучи нфч управления бригады исполнял обязанности нфс батальона (нас поменяли местами ввиду сильного давления нш батальона на нфс батальона и дабы не дать-оставить парня на расправу-загибель-погибель... Ну, а я уж нее дал посрамить финслужбу и дал соответствующий отпор придиркам. В добавок и насолил -однажды загнувшийся в кабинете нфс батальона кондер ночью поменял на начштабовский Потом тот хоть и догадывался, а сделать ничего не мог, пришлось ему долго в кабинете потеть... А я за стеной пил холодный Си-Си (голандский лимонад) ...

Автор: Дмитрич Oct 26 2010, 07:08 PM

20 лет прошло...
Периферия Тарнога.
Забитая, забытая, в глухом лесу запрятана
Периферия Тарнога и богом и людьми.
Ты древняя и ветхая, морозом приморожена,
Дождями вся избитая, от мира отгорожена,
Веками не тревожена, ты краешек земли.
Но люди очень сильные, наверное двухжильные
Живут здесь и живут.
Наверное не видели и может быть не слышали
Про города заморские, что там живут с удобствами,
Обычными, привычными, дающими уют.
Как по асфальту ходят там и по бетону ездиют
И воду в дома ведрами - не возят, не несут.
Там в писсуары писают и в унитазы делают,
А еще есть бидэ у них, об этом я молчу.
По всюду газ, лифт, булочки, метро и ресторации,
А всем тут все до лампочки, все вне цивилизации.
Да мы почти такие же, наверное двухжильные.
Хоть видели и слышали в кино, по телевизору,
Но сами не пощупали и на зуб не потрогали
И носом не понюхали их гниль – капитализм.
Мы сыты разговорами, высокими заборами,
Колючей, ржавой проволокой, любимой партократией,
Чья слава ум и честь...
Играет в демократию одна аристократия,
Она не просит есть.
Мы ж посидим, поохаем, поплачем, поцелуемся,
Потом порокируемся, потом разсортируемся
И вновь молчать начнем.
Так где ж, те люди сильные, так где же, те двухжильные
Что в том году, семнадцатом, да сбросили царя? //29.08.1990 г., с. Тарнога

Панорама Тарноги : http://tarnoga35.ru/mkportal/modules/gallery/album/a_85.jpg
Коментарий к панораме: Мост через реку справа и дорога уходящая к зрителю ведет к територии бригады в лесу т.е. за или возле Тарноги. Пешеходный мостик слева - по нему можно было пройти опоздавшим или не влезшим в автобус пешком до бригады, минут так 40-50... Бывало и такое, правда зимой при сильном морозе пешая прогулка отменялась. (при -40 валенки, тулуп и завязанные уши шапки уже не спасали, а один раз помню было -47) В случае не выезда утром, после обеда тебя уже запихивали в автобус другие, желающие остаться... С этого мостика (а может был еще один еще правее...) можно было наблюдать строительство плотины семейкой бобров, а идя по лесу видеть скачущих по деревьям белок.

P.S. На сайте тарножан "Тарнога в интернете" Re: Стихи, которые нам нравятся...просто красивые стихи...
http://tarnoga35.ru/forum/index.php?topic=118.15
пират 31 Января 2010: Автор ДМИТРИЧ может и не обидится на меня за размещение его поэзии на нашем форуме..., их служба в Тарноге-это тоже уже история Тарноги, она должна остаться где родилась...
Bazilio 01 Февраля 2010: Классные стихи!
пират 01 Февраля 2010: если бы дорожную бригаду не разогнали после 30 км уложенного асфальта..., могла бы родиться поэма о Тарноге...

Автор: Дмитрич Oct 27 2010, 12:14 AM

Зам.начальника ФДСУ: Заслуженный строитель России, кавалер орденов Красной Звезды и Почёта, участник боевых действий в Афганистане,

генерал-майор Ковшов Владимир Дмитриевич

Командир бригады полковник Ковшов В.Д. 2.1980-12.1981, 159 дорожно-строительная бригада (в/ч пп 26039), г. Кабул. До ввода в/ч 02172 - Петровск-Забайкальский, ЗабВО + Белогорск, ДВО http://126avtobat.at.ua/index/0-4
----
Данильченко Владимир Ананьевич
1988—1991 — заместитель начальника Центрального дорожно-строительного управления МО СССР; генерал-майор, участник боевых действий в составе ограниченного контингента войск в Афганистане; член Совета общероссийского общественного движения поддержки флота, член объединенного совета Ветеранов воздушно-десантных войск; разработал и лично испытал приемы преодоления минных полей на боевых машинах десанта; инициатор создания совместно в авторским коллективом НИИИИ им. Д. М. Карбышева объективов дистанционного минирования "Ветер-НД" и инженерной разведки ВДВ — "Визит". http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biography/18277/Данильченко
----
Эх, не знал я где еще подходы (проходы-ходы-выходы) можно было найти... (шютка )

Автор: Дмитрич Oct 27 2010, 10:33 AM

Пират, я не против. Действительно, это история... Если бы послужил дольше наверняка что-нибудь еще написал о природе, природа там восхитительная: лес, речки, воздух, небо, пенье соловья на закате... Один только Малахов бор с его высоченными соснами чего стоит...

Даешь Тарногский городок !
…………………….Много денег народных затоптано
…………………….Сапогами в Тарногскую грязь…

Вперед! Даешь Тарногский городок!
Мы не строители, но нас дороги ждут.
Повсюду грязь, уж заржавел каток,
Ведь день за днем дожди идут...

Здесь и пойти то некуда совсем,
Да и пойти лишь можно в сапогах.
Раскройте уши, расскажу я всем,
Вы загибайте пальцы на руках.

Во-первых банк, один ДК,
Универмаг, вечерний магазин.
СПТУ, ДРСУ и ПМК
И вино-водочный один.[1]

Аэропорт, деревня Красный Хом,
Ан-2 и Райпотребсоюз.[2]
Малахов бор[3], больничный дом[4]
Гостиница,[5] Тарногский РУС.[6]

Общага,[7] поворот, автобус[8]
Наш Звездный снова без воды.[9]
Штаб,[9] Военторг, горошек Глобус,[10]
Талон на водку[11], пост ВАИ[12]

Еще дрова, потом вода,[13]
Зимой мороз щипает нос.
Дом щитовой туда-сюда,[14]
С утра народ встал на привоз[15]

В очередях всегда раздоры
Там все кипит, - Куда полез?!
И тары-бары, разговоры…
Кто, что купил, урвал подлец...

Вот так живем мы здесь, не тужим,
Но надоело, честно говоря.
Жить не живем, а просто служим
И пропадаем тут за зря. // Тарнога, 30.08.1990
-----
Сделал аж 15 пометок, по мере нахождения времени буду вносить пояснения по сноскам, а пока под №
[15] Сквозь тернии к прилавку.
Я утром встал почти в шесть часов,
Умылся, оделся идти уж готов.
Но что-то меня задержало друзья,
А что сейчас расскажу все вам я.
Развести уши, раскройте рты
Каким-то чувством я почуял – кранты!
И нечего мне переться туда,
Все будет я знаю, все как всегда.
_______Ведь все разобрали еще вчера,
_______Осталась на полках одна ерунда.
_______И нечего утром так рано вставать,
_______Лучше бы пару часов мне поспать.
_______Лучше бы видеть чудесные сны,
_______О том, что полки товаром полны.
_______О том, что захочешь, везде все есть,
_______Все можно померить и можно все съесть.
А кто-то утром встал в пять часов
Он шел через лес, среди кустов
Среди темноты трудно идти
Но в путь его гнали счастья мечты
Хотел он на свете всех обогнать
Чтоб первым к дверям Военторга стоять
__________Но все разобрали еще вчера
__________Осталась на полках одна ерунда
__________И нечего утром так рано вставать
__________Лучше бы пару часов вам поспать
__________Лучше бы видеть чудесные сны
__________О том, что полки товаром полны
__________О том, что захочешь, везде все есть
__________Все можно померить и можно все съесть
Другие чуть позже, но все же пришли
Все записались и разошлись
Потом кто-то список снова порвал
Новый завел и себя записал
Было много крику друзья
Вместе со всеми ругался и я
_____________Но все разобрали еще вчера
_____________Осталась на полках одна ерунда
_____________И нечего утром так рано вставать
_____________Лучше бы пару часов ему спать
_____________Лучше бы видеть чудесные сны
_____________О том, что полки товаром полны
_____________О том, что захочешь, везде все есть
_____________Все можно померить и можно все съесть
Толкалась и рвалась к прилавку толпа
И кто-то мне на ноги все наступал
Кто-то старался прорваться вперед
Ну, это же наглость, ну, что за народ!
Вы тут не стояли, а я тут стоял!
Мне кто-то на ухо злобно кричал
Кто-то все видел, а кто-то все знал
Но никому ничего не сказал
________________Ведь все разобрали еще вчера
________________На полках осталась одна ерунда
________________И нечего утром так рано вставать
________________Лучше бы пару часов нам поспать
________________Лучше бы видеть чудесные сны
________________О том, что полки товаром полны
________________О том, что захочешь, везде все есть
________________Все можно померить и можно все съесть... //Тарнога, декабрь 1990 г.
----------
Стихо повесил на дверях Военторга.
----------
Остальные написанные стихо в период Тарногской службы:
http://forum.13rota.ru/index.php?showtopic=5&view=findpost&p=2438 ----- http://forum.13rota.ru/index.php?showtopic=5&view=findpost&p=2442 ----- http://forum.13rota.ru/index.php?showtopic=5&view=findpost&p=2449

Автор: Дмитрич Oct 27 2010, 09:14 PM

[1], [11] Был 1 вино-водочный магазин, в котором давали спиртное по талонам. Талоны же получали в сельсовете лично на количество взрослых в семье. Водку завозили в связи с плохой дорогой до Костылево не часто. И местные мужики знали поехали за водкой на станцию или нет, этот вопрос обсуждался с понятным интересом: дОедут-то или не доедууут, или с пол-дороги назад вернуться... Помню прикупил как-то за несколько месяцев аж штук 12 чекушек , к дню рождения

[2] Аэропорт, деревня Красный Хом, Ан-2 и Райпотребсоюз, - с этим все понятно, идет перечисление основных достопримечательностей
"...провожали меня на работу в районный центр Вологодской области, Тарногский Городок, который располагался в трехстах сорока километрах прямо на север от Вологды. Меня распределили туда по разнарядке областного управления образования. В то время до Тарноги можно было «только самолетом долететь», да и то это был АН-2, двукрылый «кукурузник», больше похожий на летучую этажерку, чем на самолет."
// Т.А. Андреева http://www.booksite.ru/fulltext/and/reeva/5.htm

[3] http://tarnoga35.ru/index.php?ind=gallery&op=foto_show&ida=259
Площадь 185 га. Находится в окрестностях села Тарногский Городок. Памятник расположен на террасированных склонах долин рек Уфтюги и Кокшеньги. В растительном покрове преобладают высокобонитетные сосняки, имеющие возраст более 100 лет. Много охраняемых видов растений (жимолость голубая, три вида плаунов — булавовидный, колючий и сплюснутый, гудайера ползучая, зимолюбка зонтичная, поленика арктическая). Территория памятника имеет, помимо природоохранной, и археологическую ценность. Здесь обнаружены стоянки древних людей.

[4] Единственный в Тарноге жилой 4-х этажный дом (или 5-ти, точное кол-во этажей не помню), в котором было центральное отопление и водопровод с ванной, разумеется из наших там только один комбриг и жил (блин, не помню, кажись еще зампотыл). А больничный потому что рядом с больницей (ЦРБ).

[5] Гостинница Русь, - тоже с удобствами. В ней одно время жили несколько наших дорожников, в т.ч. главбух Грошев.

[6] Тут тоже понятно, - все там тусовались периодически так как дозвониться можно было только от туда и только по предварительному заказу.

Автор: Дмитрич Oct 29 2010, 07:50 PM

Ёлкин Вячеслав Семёнович ФОТО http://www.izh-rabota.ru/foto.php?reg=5440
Возраст: 48 Семейное положение: женат Город: Ижевск
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАВЫКИ И ЗНАНИЯ:
Проверка юридических и физических лиц на предмет достоверности предоставленной потенциальным контрагентом информации, в т. ч. кредитной истории. Выявление характеризующих или компрометирующих данных в отношении проверяемого юридического лица и/ или участвующих в нем физических лиц. Работа с проблемными активами, изъятие предметов залога, досудебная работа с должниками. Организация и взаимодействие с сотрудниками служб безопасности банков, промышленных предприятий, крупных коммерческих структур и правоохранительных органов. Проверка кадров принимаемых на работу в Компанию и выявление недобросовестных работников Компании.
ЗНАНИЯ И НАВЫКИ
Являюсь пользователем ПК с 1993 года. В работе использую программы Microsoft word, Microsoft Excel, Diasoft bank. Являюсь пользователем справочно-правовой системы Консультант Плюс.
Имею право на управление автотранспортными средствами категорий А. В. С, водительский стаж с 1984 года, имеется лицензия на право ношения и хранения оружия.
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОПЫТ
08. 1984-12. 1993 г. г. Служба в ВС Должность: Заместитель начальника финансовой службы – заместитель главного бухгалтера дорожно-строительной бригады
01. 1994 - 08. 2000г Федеральная служба налоговой полиции Российской Федерации по Удмуртской Республике Должность: Начальник оперативного отдела налоговой полиции (УФСНП РФ по УР).
09. 2000 - 03. 2004 Ижевский филиал «Межрегионального инвестиционного банка» Должность: Специалист кредитного отдела
04. 2004 - 12. 2008 Ведущий эксперт ОЭИБ УБ ОАО «Белкамнефть»
02. 2009 - 11. 01. 2010 Эксперт экономической безопасности Государственного учреждения здравоохранения Первой Республиканской клинической больницы Министерства здравоохранения Удмуртской Республики (ГУЗ 1РКБ МЗ УР)
ОБРАЗОВАНИЕ
08. 1980 – 07. 1984 Ярославское высшее военное финансовое училище имени генерала армии А. В. Хрулева по специальности – Финансовое обеспечение и контроль финансово-хозяйственной деятельности войск с присвоением квалификации офицера с высшим военно-специальным образованием экономист-финансист.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
Участие в семинаре вице-президента Академии проблем геополитики и безопасности Прохорова С. В "Экономическая безопасность предприятия". г. Москва. Имеется сертификат.
ЛИЧНЫЕ КАЧЕСТВА
Дисциплинированный, исполнительный, выдержанный, эмоционально устойчивый, коммуникабельный, обладаю организаторскими способностями. Умею работать со специальной литературой, нормативно-правовыми документами.
ИНТЕРЕСЫ И УВЛЕЧЕНИЯ
Футбол, волейбол, коньки, автотуризм.
Контактная информация: Телефон: 8-922-685-80-89
http://www.izh-rabota.ru/resume-18787.html

Автор: Дмитрич Oct 29 2010, 11:16 PM

Дмитрий Подзигун Oct 29 2010, 22:29
Спасибо Серёга за стихи тебе ОГРОМНОЕ ! Всё так и было и мы там были и выживали как могли. В магазинах действительно ничего не было, а бутылка водки - ну это даже круче чем валюта тогда была. А в гостиннице и мне приходилось жить по началу - пока м-р Шевцов мне квартиру не освободил в звёздном (ещё и с семьёй жили суток трое, когда печку в квартире перекладывали, чтобы топка была из корридора, а не из комнаты). А обмен водка-дрова был в то время актуален так же как и перелёт на АН-2 из Вологды до Тарноги. А вообще хоть и трудно было, а жили дружно. А банька - это отдельная тема, вообще!

P.S. Из Одноклассников на форум ребят пока не удается вытащить, прийдется частично ретранслировать общение.

Автор: Дмитрич Oct 30 2010, 12:13 PM

Ф.И.О. Ильяшенко А.Ю. г. Химки
Год рождения 1971
Образование Ярославское высшее военно-финансовое училище в 1993 году по специальности экономист капитального строительства.
Опыт работы С 1993 по 1996 - начальник финансовой части дорожно-строительной бригады.
С 1996 по настоящее время - заместитель главного бухгалтера Академии гражданской защиты МЧС России
http://job.upper.ru/resume/view/resume_viewer.php?id=9183
http://jobinweb.ru/resume26662

Ф.И.О. ???? Родился: 11 ноября 1969 г. (40 лет) г. Москва
март 1993 — август 1997
Главный бухгалтер — начальник финансового отдела — Управление дорожно-строительных работ (Строительство автомобильных дорог, жилищное строительство) в подчинении 6 человек
август 1992 — март 1993
Главный бухгалтер —начальник фин отдела — Хозрасчетный дорожно-строительный участок (Строительство и содержание автомобильных дорог) в подчинении 3 человека
сентябрь 1991 — июль 1992
Начальник финансово-экономической службы — Дорожно-строительный батальон (Строительство и содержание автомобильных дорог) в подчинении 2 человека
Сведения об образовании
1997 — 1999 (высшее) Финансовая академия при Правительстве РФ Факультет: Военный финансово-экономический — дневная форма обучения Специальность: Управление финансами Квалификация: экономист-менеджер
1987 — 1991 (высшее) Ярославское высшее военное финансовое училище Факультет: Экономики капитального строительства и промышленности — дневная форма обучения Специальность: Финансирование капитального строительства и промышленности Квалификация: экономист
http://msk.rosrabota.ru/resume/full/398440/

Автор: Дмитрич Oct 30 2010, 12:42 PM

Приколы ФДСУ(ЦДСУ)

В Котельнической дорожно-строительной бригаде служил начальником штаба подполковник Д. Был у него в подчинении командир комендантского взвода прапорщик N. Приспичило прапорщику уйти в отпуск, вот и написал он рапорт на имя непосредственного начальника. Но в армии очень не любят отпускать подчиненных в отпуск, особенно льготников, у которых отпуск набегает до 60 и более суток, без учета времени на проезд к месту проведения отпуска и обратно. Пригорюнился подполковник, да и наложил резолюцию на рапорт: «После окончания строительства забора вокруг караульного помещения». Прапорщик на своем рапорте пишет: «Забор построен». Резолюция начальника штаба: « Не п..ди». Ответ прапорщика в письменном виде на своем же рапорте: «Не п.. жю». Резолюция начальника штаба «Начальнику строевой части, в приказ». Этот рапорт долго хранился у моего друга, начальника отдела кадров этой бригады.


Викулов Александр Владимирович Сургут E-mail: [email protected]
Август 1994 - Ноябрь 2001
(7 лет 4 месяца) Дорожно-строительный корпус МО РФ Старший офицер финансовой службы
Отвечал за ведение бухгалтеского учета ДСК и в структурных подразделениях, финансовый контроль и аудит, составление и сдача консалидированной бухгалтерской отчетности в ФДСУ при МО РФ.

Образование
(Июнь 1994) Ярославское высшее военное финансовое училище Факультет: Финансирование капитального строительства и промышленности Специальность: Экономист
http://surgut.rabotavgorode.ru/resumes/Show.aspx?ResumeID=123004
http://surgut.time2job.ru/Resume/11847/
http://www.jobinmoscow.ru/linkres.php?link=1144209740

Автор: Дмитрич Oct 30 2010, 02:00 PM

генерал-лейтенант Виктор Александрович Букреев, командир корпуса, г. Хабаровск (в наст. время начальник Управления ведомственной охраны МПС)
(Родился 1948 г. с. Веселоярск, Рубцовского р-на, Алтайского края)
С 1995 по 1998 г. - командир 64 дорожно-строительного корпуса Федерального дорожно-строительного управления.
В 1970 г. окончил Ленинградское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений им. М.В. Фрунзе.

– Букреев сердцем, всей душой всегда болел за дело, – сказал о своем сослуживце бывший командующий Дорожно-строительными войсками России, а ныне президент Российского автотранспортного союза Иван Марчук. – Он всегда воспринимал любое новое назначение как долг гражданина и офицера. Перед страной, перед армией. И отдавал его исполнению все свои силы, всю энергию, работая для успешного выполнения каждой конкретно поставленной задачи, не считаясь со временем, днем и ночью.
Не случайно, когда на строительстве стратегической автомагистрали Чита – Хабаровск – Находка понадобился сильный, волевой командир дорожно-строительного корпуса в Хабаровске, я предложил эту должность генерал-майору Букрееву. Время показало, что выбор оказался верным. Вскоре Виктору Александровичу было присвоено звание генерал-лейтенанта. http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=307899&year=2002&month=10&SECTION_ID=14144

http://www.redstar.ru/2008/05/27_05/4_05.html
http://www.kommersant.ru/factbook/note.aspx?objectid=91513
http://www.mintrans.ru/pressa/guard/Guard_Bukreev_B.htm

Похлебка из муки и отрубей.
Взрывоопасная ситуация сложилась на строительстве стратегической магистрали чита--хабаровск, имеющей статус президентской стройки. Месяцами не получающие зарплаты строители бунтуют, громя технику и административные здания. Работы на дороге практически прекратились. При этом региональная дирекция дороги востока (госзаказчик стройки) потеряла 300 млн деноминированных рублей, которых следовало направить на финансирование строительства. С подробностями -- дмитрий ъ-павлов.
По сообщению генподрядчика, совершено нападение и поджог штаба удср в поселке талдан; произошел самопроизвольный захват автотехники гражданскими дорожными строителями в поселках казаново и могоча, несмотря на существенную охрану; при передислокациях или выводе в резерв продолжаются массовые грабежи федерального имущества. Люди доведены до отчаяния. Питаются похлебкой из муки и отрубей, нет денег на хлеб и лекарства, нет теплой одежды и обуви ни у детей, ни у взрослых при морозе за 30 градусов. За неуплату отключается электроэнергия, в поселках нет стабильного тепла. Обстановка выходит из-под контроля и может стать неуправляемой, если люди не получат заработанные ими деньги....
Довожу до вашего сведения, что за последние два-три дня и без того критическая обстановка в рабочих коллективах в связи с невыплатой зарплаты восьмой месяц крайне обострилась и выходит из-под контроля. Так начинается докладная записка командира дорожно-строительного корпуса (в/ч 73973) генерал-лейтенанта букреева, чье подразделение ведет строительные работы на трассе чита--хабаровск. // Газета «Коммерсантъ» № 32 (1435) от 25.02.1998
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=193261
http://cazl.ru/cazltextlist-05-159-index.html

Постановление ОТ 29.06.95 N 632 ...сформировать в г. Хабаровске управление дорожно-строительного корпуса
http://www.gvir.ru/lawbuild/n21/gdi21160.htm
http://infopravo.by.ru/fed1995/ch03/akt14063.shtm

Автор: Дмитрич Oct 31 2010, 01:02 PM

Кравченко Владимир Валерьевич
Дата обновления информации: 5 июля 2007 Должность: Генеральный директор
Компания: Девять островов (кондитерское объединение "ВиТ-ПиК")
День Рождения: 5 августа 1967
Биография:
В 1988 году окончил Ярославское высшее военное финансовое училище.
В 1998 г. - юридический факультет Пермского государственного университета.
1988 - 1994 гг. - работал в Центральном дорожно-строительном Управлении Министерства обороны - начальник финансовой службы - главный бухгалтер.
1994-1997 гг. - ведущий специалист межрайонного отдела Управления Федеральной службы налоговой полиции Пермской области.
1997-2000 гг. - начальник финансового отдела, начальник налоговых проверок Екатеринбургского отдела Управления Федеральной службы налоговой полиции по Свердловской области (УФСНП).
С 2000 г. - пенсионер налоговой полиции.

В 2000 году основал и возглавил кондитерское предприятие "ВиТ-ПиК". Сегодня торговая марка тортов "Девять островов" является одной из самых узнаваемых в Екатеринбурге. Компания имеет свои филиалы в Москве и Санкт-Петербурге.
Хобби: изучение английского языка и путешествия по миру. Женат. Двое детей, Юлия (20 лет) и Дмитрий (11 лет)
Контактные данные:
ЗАО Кондитерское Объединение "ВиТ-ПиК" (Девять островов) Адрес: 620024, г. Екатеринбург, ул. Новинская, 2
Тел./факс: (343) 372-71-50, 372-71-51 E-mail: [email protected] URL: www.vitpik.ru
http://dkvartal.ru/persons/kravchenko_vladimir_valerevich

Личные данные кандидата ???
Город: Не указан Метро: Алтуфьевская Возраст: 42
Профессиональные навыки и знания
06.30.1989 - 05.31.1995 Главный бухгалтер Город: Вологодская обл.
Профиль компании: Дорожно-строительная деятельность
Обязанности: Главный бухгалтер-помощник руководителя по финансово-экономической работе дорожно-строительной организации. Организация осуществляла деятельность в области планирования и строительства дорог и дорожных сооружений (полный хозяйственный расчет).
12.01.1999 - 12.01.2002 Военный финансово-экономический университет (аспирантура) Факультет: Экономика Специальность: : Кандидат экономических наук по специальности 08.00.10 «Финансы, денежное обращение и кредит»
07.01.1995 - 06.21.1998 Военный финансово-экономический факультет при Финансовой академии при Правительстве РФ (высшее (магистратура) Факультет: Финансово-экономический Специальность: Специалист в области управления финансовым обеспечением
08.01.1985 - 06.21.1989 ЯВВФУ, бухгалтерский учет Факультет: Бухгалтерский учет Специальность: Финансирование капитального строительства и промышленного производства
http://www.starjob.ru/resume/1948/

Автор: Дмитрич Oct 31 2010, 01:43 PM

Чернисевич Виктор Казимирович
С 2005 года - заместитель генерального директора по финансам - главный бухгалтер ФГУП "УВО Минтранса России".
Родился 14 февраля 1966 года в г. Ямполе Винницкой области. В 1989 году окончил Ярославское высшее военное финансовое училище, в 2000 году - Финансово-экономический университет, в 2002 году - Российскую академию государственной службы при Президенте РФ.
За время службы в Вооруженных Силах занимал различные руководящие должности в финансово-экономической сфере.

1984 – 1985 Служба в СА Чехословакия
1985 – 1989 Курсант Ярославского высшего военного финансового училища Г. Ярославль
1989 – 1992 Заместитель начальника финансовой службы – главный бухгалтер дорожно-строительной бригады МО РФ Р.п. Красные Баки Горьковской обл.
1992 – 1994 Помощник начальника Территориального дорожно-строительного управления по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (МО РФ)
Р.п. Красные Баки Нижегородской обл.
1994 – 1995 Помощник начальника Территориального дорожно-строительного управления по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (МО РФ)
С. Васильевка Амурской обл.
1995 – 1998 Помощник командира Дорожно-строительного корпуса по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (МО РФ) Г. Хабаровск
1998 – 1998 Помощник начальника Дорожно-строительного корпуса по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (Спецстрой РФ) Г. Москва
1998 – 2000 Слушатель Военного финансово-экономического университета (МО РФ) Г. Москва
2000 – 2001 Старший инспектор-ревизор Главного управления военного бюджета и финансирования МО РФ Г. Москва
2001 – 2003 Председатель Третейского суда МО РФ Г. Москва
2003 – 2004 Заместитель генерального директора по финансам – главный бухгалтер ФГП «Ведомственная охрана МПС РФ» Г. Москва
2004 по н/вр Начальник Финансового управления Федерального дорожного агентства Г. Москва
http://rosavtodor.ru/shownewsn.php?id=1183
http://uvomintrans.ru/chief.shtml

Автор: Дмитрич Nov 3 2010, 12:52 PM

ведущий аудитор, начальник группы, внутренний аудитор 100000 руб.
Город: Москва Возраст: 41 год (Посл редакция: 11 июля 2008, 16:14 ID резюме: 6819250)

с апреля 2007 по май 2008 Москва, Управляющий директор-начальник группы общего аудита
с декабря 2006 по март 2007 консультант аудиторской организации (оказание услуг в рамках консалтинга)
с января 2000 по декабрь 2006 Москва, Аудитор
с августа 1999 по июль 2006 Москва, Доцент кафедры бухгалтерского учета
с октября 1999 по август 2002 Москва, Главный бухгалтер

с августа 1998 по сентябрь 1999 Ярославль, Преподаватель кафедры (бухгалтерский учет, аудит, контроль и ревизия, экономический анализ, бухгалтерский учет в отраслях)

с мая 1989 по июнь 1995 Вологодская область, Главный бухгалтер-помощник руководителя по финансово-экономической работе дорожно-строительной организации. Организация осуществляла деятельность в области планирования и строительства дорог и дорожных сооружений (полный хозяйственный расчет). Состав бухгалтерии - 8 человек

1999 по 2002 Военный финансово-экономический университет (высшее (магистратура)
Ученая степень: Кандидат экономических наук по специальности 08.00.10 «Финансы, денежное обращение и кредит»
1995 по 1998 Военный финансово-экономический факультет при Финансовой академии при Правительстве РФ (высшее (магистратура)
1985 по 1989 ЯВВФУ, бухгалтерский учет (высшее)

ПыСы: блиннн, тоже самое что и
"Личные данные кандидата ??? Город: Не указан Метро: Алтуфьевская Возраст: 42" (см. выше)

Автор: Дмитрич Nov 3 2010, 03:42 PM

Пока не получается вести диалог с сослуживцами-однополчанами по ФДСУ (ЦДСУ) в рамках форума. На одноклассниках удается некоторых найти и поговорить, а вот на форуме, ну ни как...
Ну, да ладно. Может кохданить хтонить присоединиться-то...

А пока, хочу отрекомендовать вниманию меморы "вологодских" дорожников, точнее ставших "вологодскими" дорожниками, - СЕРГЕЙ СИВЕРИН "НЕБО РОССИИ"

Посвящается Р. Саул, в память о короткой, но верной дружбе.

"Но годы идут, вот еще пять прошло, а светлее не стало. А еще десять прошло - и снова какая ж хмарь непроглядная!" А.И. Солженицын, 1978 год.

Прошло еще десять...

Рассказ - это неразорвавшийся снаряд, который вы держите в руках. Одно неосторожное движение рук, и течение времени остановит разорванный металл.
Прошло еще десять лет и исторические параллели опять пересеклись во времени и пространстве, и вновь на этом пересечении волей сильных был воздвигнут лагерь. Вот об этом строительстве и о людях, которые были брошены на последние мертвые дороги социализма - на дороги Нечерноземья, и пойдет речь в этом коротком рассказе.
http://readr.ru/sergey-siverin-nebo-rossii.html
****
- Сука, ты где был? - заорал полковник. - Я тебя под суд отдам. Лейтенант, вы будете исполнять свой воинский долг? Пришлось ответить мычанием и топтанием на месте. В моей памяти поплыли литературные образы. Ведь сам Штирлиц был полковник, как утверждает гордый Юлиан. Страх сдавил мое сухое горло и не давал жалким словам оправдания вырваться наружу. С Советским полковником, как с Римом, не шутят.
- Пиджак? - спросил полковник. - Не понял, товарищ полковник. - Пиджак это значит гражданский. - Так точно, пиджак, товарищ полковник. - Идите при нимайте должность. замолчал.
****
"В России две беды - дороги и дураки", а клин, как водится, клином вышиба ют, и засадили клин в Великий Устюг, Вытегру, Тотьму - не путайте с Потьмой, Тарногский городок. Паучьи лапки лагерей попали в Никольский городок, Нюксе ницу, Бабушкино. Певуч русский язык, но порой трагична его песня. Каргополь, Няндома, Шарья возводили свои лагеря. Все это накрыл собой Вологодский кор пус, который в свою очередь тоже был не единственный. Трудно претендовать на единственность и неповторимость в глупости. Корпуса Кирова, Рязани, да прос тят не упомянутые. Корпуса накрывала папаха центрального управления. Раньше все лагеря подчинялись Главному Управлению Лагерей, теперь же строительные лагеря подчинялись ЦДСУ (Центральное Дорожно-Строительное Управление). Главные централизовались - эта перестройка началась в восемьдесят восьмом году. Сын идет в армию, а попадает в строительный лагерь.
http://librus21.ilive.ro/sergej_siverin_nebo_rossii_107796.html

Автор: Дмитрич Dec 13 2010, 11:13 PM

До и После... и опять До
Фильм "Дорога на Тарногу", 1978 года выпуска, чернобелый
http://www.youtube.com/watch?v=0FMnx7dVQ0Y&feature=related

Майская Тарнога (2010, дороги) http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=6403&p=1

Вологодская область-2, май 2010. Деревни и дороги http://mackeyka.livejournal.com/122228.html

Тарногский городок http://af1461.livejournal.com/134052.html?page=1#comments

3-ее фото: Недалеко от дер. Гусиха. По такой дороге рейсовый автобус ПАЗ пять дней в неделю совершает рейсы из Тарноги в Верховье.
Взято с http://community.livejournal.com/russkij_sever/325606.html
=-=-=-=-=-=-=-=
Хоккей в Тарноге, февраль, 2010 г., команда Тарногские медведи:
http://www.youtube.com/watch?v=S8YxW_Nqm34&feature=player_embedded#!

Автор: Дмитрич Dec 16 2010, 10:39 PM

1956 г. Родился Сергей Владимирович Иванов, (г. Шахты Ростовской обл.), генерал-лейтенант.
В 1978 г. закончил Московское высшее командное училище дорожных и инженерных войск.
В 1988 г., по окончании Военной академии тыла и транспорта в г. Ленинграде, был направлен в г. Сургут, где руководил отдельной дорожной строительной бригадой, выполнявшей задачи в интересах Миннефтегазстроя СССР.
С 1994 г. был командиром 78 отдельного дорожно-строительного корпуса в системе Федерального дорожно-строительного управления при Минобороны России.
В 1998 г. возглавил ФГУП УДС № 3 при Спецстрое России.
За период с 1994 по 2000 г. под непосредственным руководством С.В. Иванова построены сотни километров автомобильных дорог на территории Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, а также в южных районах Тюменской области в рамках реализации государственной программы «Дороги России».
Награжден орденами «Почета» и «За службу Родине в Вооруженных силах СССР III степени», многими медалями.
Распоряжением Мэра г. Сургута, одной из улиц города присвоено имя «генерала Иванова».
http://www.np-moposs.ru/calendar/25.10.2010/

УБИЙСТВА МУНИЦИПАЛЬНЫХ ЧИНОВНИКОВ 25 марта 2002 г. вечером неизвестный преступник расстрелял вице-мэра Сургута Сергея Иванова перед магазином “Перекресток” на улице Генерала Кузнецова в Москве. От полученных ранений Иванов скончался на месте.
http://emsu.ru/lg/0203/14-02.htm
http://www.ng.ru/events/2002-03-27/7_death.html
Смерть после оперы Убит вице-мэр Сургута http://www.flb.ru/info/6405.html

Автор: Соловей Юрий Dec 17 2010, 12:38 PM

Да, Россия всегда славилась широкими направлениями!!!

Автор: Дмитрич Mar 23 2011, 11:33 PM

МВКУДИВ было преобразовано в Московское высшее военное дорожное инженерное училище с 5-летним сроком обучения и переподчинено в 1995 году Федеральному дорожно-строительному управлению при МО РФ.

В этом же году начальником училища был назначен генерал-лейтенант Кургузов А.В. (до этого командир 63-го Дорожно-строительного корпуса Центрального дорожно-строительного управления при МО СССР, затем РФ, выполнявшего работы по строительству внутри-хозяйственных автомобильных дорог на территории Кировской области).
Учебное заведение стало готовить офицеров с высшим военно-специальным образованием для соединений и частей ФДСУ при МО РФ, Центрального автодорожного управления МО, Министерства по чрезвычайным ситуациям, МВД и других ведомств.

Перестройка высшей школы в России затронула и военные вузы. Постановлением Правительства РФ от 2 февраля 1998 года училище было преобразовано в Военно-технический университет Росспецстроя. В октябре 1999 года в соответствии с Указом Президента РФ он вошел в состав Федеральной службы специального строительства Российской Федерации.
---
О ПЕРЕДАЧЕ МОСКОВСКОГО ВЫСШЕГО КОМАНДНОГО УЧИЛИЩА ДОРОЖНЫХ И ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТ РФ 27 мая 1994 г. N 1090
http://www.jobsme.ru/BPravo/DocumShow_DocumID_46055.html

Войска наступали на бездорожье "Кировская правда" №100 за 15 августа 2008 года : Ю. Смолин
В этом году исполняется 20 лет, как в регионы нечерноземной зоны вошли подразделения военных дорожных строителей. В том числе четыре бригады дислоцировались в Кировской области, образовав корпус. Его деятельность распространялась, помимо Кировского, на Пермский, Нижегородский и ряд других регионов. Размещение корпуса и его командования на территории Кировской области было вызвано и удобством управления подразделениями отсюда, и авторитетом личности командира корпуса. До 1994 года омутнинской бригадой командовал Иван Максимович Романюк, а затем его перевели на должность главного инженера, заместителя командира корпуса.
Наш корреспондентЮ. СМОЛИН встретился с И.М. РОМАНЮКОМ и попросил рассказать о событиях тех лет.
– Считаю, – сказал Иван Максимович, – та программа подъёма Нечерноземья и строительства дорог была уникальной, и более значимой для области программы, наверное, не было. Было много разных мнений: нужны – не нужны войска на дорожном строительстве? Некоторые руководители говорили: дайте нам деньги, и мы сами решим дорожную проблему. Но 20 лет спустя (как по Дюма – смеётся полковник в отставке) совершенно очевидно, что там, куда не были дислоцированы войска, дорожная проблема не решена и по сей день. Допустим, не было круглогодичного проезда от Мурашей до Опарино, так его и до сих пор нет.
Итак, вспомним, как это было. 28 июня 1988 года я привёл первый эшелон в город Омутнинск. Следом подошли ещё составы с техникой, оснащением, людьми. Тогда мы завезли около тысячи единиц техники, это было значительно больше, чем имелось во всём Омутнинском районе. Батальоны дислоцировались в Омутнинском, Белохолуницком, Афанасьевском районах
Следует отметить, что в Кировской области было размещено больше, чем в других регионах, бригад. Например, если в Пермской, Нижегородской и Костромской областях было по одной бригаде, то в нашей области – четыре. Они размещались в Котельниче, Яранске, Зуевке и Кильмези.
Помню, первое совещание в городе Кирове по дорожному строительству с участием военных закончилось в 17 часов, и в Омутнинск мы с председателем райисполкома О.В. Шитовой добрались глубоко за полночь. А сейчас на своей машине я преодолеваю эту сотню километров за 2,5 часа.
Это, безусловно, результат напряжённой работы армейских дорожников. Один батальон двигался из Белой Холуницы, второй навстречу из Омутнинска. В сутки прокладывали по километру асфальтированной трассы. Дорога стала короче, прямее, такой, какая она есть. Где-то она сейчас не в лучшем состоянии, но это уже зависит от качества эксплуатации и содержания. Вспомним, что за пять лет обочина дороги поднимается на 50-70 сантиметров и более. А это значит – идёт подсос воды под полотно, и оно подвергается разрушению.
Те годы дали нам огромный опыт. Кстати говоря, министр транспорта присвоил мне звание «Почётный дорожник».
Дороги – это очень сложное хозяйство, и вести его надо грамотно. Хорошо, что сейчас к руководству дорожным департаментом пришёл опытный специалист Юрий Васильевич Агафонов, и, я уверен, он наведёт порядок в этом деле. В своё время мы вместе с ним прошли по всем будущим трассам в Омутнинском, Афанасьевском, Белохолуницком районах, и тот опыт работы с матёрым специалистом дорожного строительства мне очень пригодился.
Надо сказать, мне, как командиру, очень повезло с кадрами. Бригада формировалась в Туркестанском воюющем округе. Солдатам и офицерам надоело воевать, и все мечтали о мирном труде. Все с удовольствием приехали в Кировскую область, чтобы строить. Вспомним, что был строгий отбор военнослужащих для отправки в Афганистан, и вторичный отбор – для дорожно–строительных бригад. Омутнинская бригада, которой мне довелось командовать, была укомплектована лучшими офицерскими кадрами и солдатами. И мы постарались создать для людей надлежащие жизненные условия. Отказались от создания жилых городков в неудобных местах и выбрали подходящие площадки. И хотя уже были проекты, местные власти позволили нам передислоцироваться. Работали все денно и нощно, и к зиме мы переселили весь состав бригады из палаток в благоустроенные тёплые казармы. Повторю, что первый эшелон пришёл 28 июня 1988 года, и до конца года построили и сдали в эксплуатацию только омутнинской дорожно-строительной бригадой семь километров дороги в твёрдом покрытии. Тогда мы ещё не имели промышленных баз, а через год развернули для бригады четыре асфальтобетонных завода, а в корпусе их насчитывалось через год – сорок два. Была создана сильная промбаза с подъездными путями и строительными площадками. В 1991 году построили более 60 километров дорог. Впоследствии в результате реформ, к сожалению, в целом по области дорожное строительство сократилось в сто раз.
Дорога на Афанасьево была осилена к 1990 году, и дорожно-военные строители вышли на Бисерово. В 1996 году в середине лета сдали дорогу Омутнинск–Белая Холуница. Войска корпуса работали в Костроме, соединяли дорогу Нижний Новгород–Шарья, появилась возможность строить дорогу из Кирова на Москву через Кострому. Стало реальным пробить трассу Москва–Кострома–Шарья–Киров и далее через Сиву Пермской области на Урал и дальше на восток. Там сейчас отличный участок дороги.
Следует напомнить, что была создана мощная ремонтная база для техники, велось большое жилищное строительство. С 1989 по 1993 год мы бригадой сдали два 60–квартирных дома в Омутнинске, в Белой Холунице – девять 27–квартирных домов, в Афанасьево – полсотни домов коттеджного типа. Формы участия в жилищном строительстве были разные, порядка трёхсот квартир семьи офицеров и прапорщиков получили. Это был солидный вклад в массовое жилищное строительство, которое тогда в области превышало нормативы плановой замены жилья, выходящего из строя.
Думается, что нынешняя губернаторская программа наращивания объёмов жилищного строительства основывается на таком же расчёте и носит реальный характер. Привлечение сил и средств населения к решению жилищной проблемы – один из стратегических путей экономического развития области. Немаловажно использовать и опыт решения социальных вопросов, накопленный командованием корпуса военно–дорожных строителей и его подразделений. Думаю, что Ю.В. Агафонов не преминет вспомнить ту эпопею и применит на практике всё положительное, что было накоплено в те годы. Ведь в местах дислокации корпуса осело на жительство немало ценных специалистов и организаторов дорожного строительства. Неразумно будет не привлечь их к работе.
В моей памяти навсегда врезались события тех лет, когда все мы ощущали чувство радости, оставляя за плечами километры отличной дороги. Но две даты запомнились особо: 28 июня 1988 года, когда привёл в Кировскую область первый эшелон с дорожными строителями, и 20 октября 1999 года, когда, исполняя обязанности командира корпуса, подписал акт о его расформировании. Можете представить мои ощущения в том и другом случае? Завтра мы встречаемся с ветеранами корпуса, чтобы вместе вспомнить этапы пройденного пути.

Обсуждение статьи

сергей (04.03.2011 20:49)
Смолин рассказывает хорошо как все благоустраивалось. Я служил 1989-1991 в Зуевской бригаде в Фаленках во 2 батальоне.Ни каких условий,зимой мерзли, баня была в поселке,в батальоне грязи по уши, техника вся старая , раздолбанная. Про какое качество дорог можно было говорить,сами понимаете.

Автор: Дмитрич Apr 27 2011, 02:54 PM

В одноклассниках, как оказалось, давно существует группа:
Дорожные формирования ФДСУ при МО РФ (ЦДСУ)
Темы 49 Фотоальбомы 59 Участники 1255 Новости 9
Прохождение службы в дорожно-строительных частях и воинских формированиях Федерального Дорожно Строительного Управления при Министерстве Обороны Р.Ф.
Группа создана 08.12.2008, администратор – Феликс Лаврик

от туда и история, -

В связи с очередным сокращением ВооружённыхСил (ВС) Союза Советских Социалистических Республик (СССР), в очередной раз, была предпринята попытка решить хозяйственные вопросы в стране, за счёт ВС. Решением правительства СССР были провозглашены государственные программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе». Были приняты: - Постановление Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза (ЦК КПСС) и Совета Министров (Совмин) СССР, от 19 февраля 1988 года (г.), № 272 «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог вНечерноземной зоне РСФСР»;
- Постановление Совмина Российской Советской Федеративной Социалистической Республики (РСФСР) №12-1991г.;

Одной из задач, Постановлений, былостроительство автомобильных дорог (АД) общего пользования и АД для внутрихозяйственных нужд в рамках программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги населе». Для обеспечения выполнения такой важной задачи, Министерством обороны СССР (МО СССР) (Приказ Министра обороны СССР № 0185) было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МОСССР). Начальником ЦДСУ МО СССР был назначен генерал-полковник С.Х. Аракелян.

Для реализации Постановлений, Министром обороныСССР, главнокомандованиям войск (сил), управлениям ВС СССР, МО СССР и военных округов (ВО) (групп) была поставлена задача по формированию, обеспеченью, воинскихчастей (В.ч.) и соединений ЦДСУ МО СССР и отправки их к местам выполнения задач, в девять областей и одну автономную республику РСФСР (Архангельская, Вологодская, Кировская, Костромская, Нижегородская, Орловская, Пермская, Рязанская, Свердловская, Удмуртская АССР).

Все формирования содержались вне норм численности ВС и находились (первоначально) в оперативном подчинении МО СССР (штаб инженерных войск, ДУ МОСССР отказалось, в связи с ОКСВА и Сургутом), а по вопросам производственной деятельности - Правительству РСФСР.

Первоначально были созданы, основные организационные ипроизводственные единицы ЦДСУ МО СССР, дорожно-строительные бригады (четырёх батальонного состава) (дсбр) – 20-ть. Позднее они были сведены в 3-идорожно-строительных корпуса (дск), штаб-квартиры в городах Вологда, Киров и Рязань. Для нормального функционирования производственной деятельности ЦДСУ МО СССР, так же были сформированы базы материально-технического снабжения (БМТС), отдельные ремонтно-восстановительные батальоны (орвб), базы автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ) и учебные дорожные бригады (удбр) (дислокация: Слуцк (Белорусский ВО), Скала-Подольская (Прикарпатский ВО), Урюпинск (Северо-Кавказский ВО), Кагул(Одесский ВО)).

С 1990 г. ЦДСУ МО СССР переподчинено Главному штабу Сухопутных войск (СВ), ВС СССР. 07 мая 1992 г. ЦДСУ МО СССР, в соответствии с Указом, Президента Российской Федерации - России, вошло в состав ВС России и стало именоваться ЦДСУ Минобороны России. В связи с выходом Постановлением Правительства России, от 1 декабря 1994 г. № 1310 «О Федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» на 1995-2000 годы», Указа Президента Российской Федерации от 08 декабря 1992 г. № 1550 ЦДСУ Минобороны России было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при МинобороныРоссии), этим же Указом начальником ФДСУ при Минобороны России назначен генерал-лейтенант И.Д. Марчук.

В 1994 г. в составе ФДСУ при Минобороны России была передана, из Минобороны России, дсбр (штаб-квартира г. Сургут) и сформировано Управление дск длястроительства АД на территории Тюменской области, в зоне нефтяных и газовых месторождений, в 1995 г.,переданы управления начальников работ (УНР) и сформировано Управление дск (г. Хабаровск) для руководства строительством АД Чита-Хабаровск-Находка. География строительства расширилась от Архангельской области до Приморского края, охватывала территории более 20 административно-территориальных субъектов России, практически всех ВО. За период своего существования ФДСУ при Минобороны России построено около 7 тысяч километров(км) АД, в том числе 5,2 тысячи км АД общего пользования, отсыпано более 104 миллионов кубических метров земляного полотна (ЗП), построено 266 мостов и 6600 водопропускных труб. Указом Президента России от 16 июля 1997 г. № 726 «О Федеральномдорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России», ФДСУ при Минобороны России, должно было войти в состав созданной Федеральной дорожной службы (ФДС) России, но ФДСУ при Минобороны России стало не нужно и подлежало ликвидации, в связи с образованием Федеральной службы специального строительства (ФССС) России - Росспецстрой России и Указом Президента России №1066 от 06 октября 1997 г., ФДСУ при Минобороны России было ликвидировано, а В.ч. и соединения переданы в Росспецстрой России.

Автор: Дмитрич Apr 27 2011, 03:09 PM

Причина редактирования: пардон, очень люблю игру слов - в восторге от "АД общего пользования"

Это, да...

Если еще учесть написанное Сергеем Сивериным ("НЕБО РОССИИ"),-
"Раньше все лагеря подчинялись Главному Управлению Лагерей, теперь же строительные лагеря подчинялись ЦДСУ"

то точно "АД общего пользования"

А еще, -
администратор – Феликс Лаврик (Феликс Эдмундович и Лаврентий Палыч)

Автор: Дмитрич Apr 27 2011, 04:28 PM

Есть такая группа, точнее ВИА (так они себя называют) ДОРОЖНИКИ. Так вот они слямзили себе в припев песни слова из нашего финиковского тоста, -

За любовь, за дружбу
И дорожную службу!

текст песни:
http://dorozhniki.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=2:love&catid=8:text&Itemid=3

Автор: Дмитрич Sep 1 2011, 01:52 PM

Вот и до СПЕЦСТРОЯ добралась рука реформаторов, 22 апреля 2011 года Указом Президента Российской Федерации Нагинский Григорий Михайлович назначен директором Федерального агентства специального строительства.
http://spetsstroy.ru/direction/spshead/
http://graph.document.kremlin.ru/page.aspx?1;1554516

Анатолий Сердюков выиграл войну за строительную компанию Минобороны
Читать полностью: http://rbcdaily.ru/2011/04/20/focus/562949980107976
http://www.compromat.ru/page_30697.htm

"Засветившиеся" в истории с "дворцом Путина" генералы лишились погон.
Медведев подписал приказ об увольнении в запас военнослужащих Спецстроя
http://www.rb.ru/topstory/politics/2011/05/16/152339.html

Военно-технический университет (г. Балашиха)
при Федеральном агентстве специального строительства
http://www.vtu-fass.ru/

символика СПЕЦСТРОЯ
http://sammler.ru/index.php?showtopic=60262
http://www.simvolika.org/kollekz_specstroi.htm

Автор: Дмитрич Dec 6 2011, 01:43 PM

подполковник Роман Станиславович Ефремов возглавляет финансово-экономический отдел Вологодского института права и экономики ФСИН России.

По окончании училища меня направили служить в Вологодский военный гарнизон. Мне посчастливилось попасть под начало генерал-лейтенанта Валентина Васильевича Чайки, командира дорожно-строительного корпуса. Моим наставником был тогда командир бригады Юрий Семенович Кривко, человек глубоко порядочный, истинный русский офицер. В настоящее время мой наставник - Виктор Владимирович Попов, мудрый человек, кандидат юридических наук, доцент, заслуженный юрист РФ, начальник Вологодского института права и экономики ФСИН России, генерал-майор.

http://www.narodjournal.ru/menu3/2009-06-29-17-39-18/911-2011-03-25-07-07-16.html

Автор: Дмитрич May 5 2012, 03:29 AM

наконец то и Википедия разродилась страничкой:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Федеральное_дорожно-строительное_управление_при_Федеральной_дорожной_службе_России

и на Словари и энциклопедии на Академике
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1660245

Автор: Дмитрич May 9 2012, 12:52 PM

Рассказ о Ковшове Д.В. - Чаботько Алексей Анатольевич "Комбриг-раз"
http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/text_0100.shtml
Ковшов В.Д. Так было... http://odsbr.ucoz.ru/publ/159_odsbr_v_afgane/kovshov_v_d_ehto_bylo_bylo/ehto_bylo_bylo/37-1-0-7

Чаботько Алексей Анатольевич "Дорога длиною в жизнь"
В Объединенном Совете ветеранов военного строительства в Москве 3 июля с.г. группе ветеранов военного дорожного строительства в соответствии с приказом Минтранса России вручены памятные медали " За строительство дороги "Амур".
Награды активным участникам строительства федеральной автомобильной магистрали вручал Заслуженный строитель РСФСР, Почетный дорожник РСФСР, Отличник военного строительства, кавалер орденов Красной Звезды, Знак Почета, За службу Родине в Вооруженных Силах 3-й степени генерал-майор в отставке Ковшов Владимир Дмитриевич. Получить медаль из рук такого заслуженного и авторитетного специалиста в области военного дорожного строительства, посвятившему этому великому для страны делу всю свою жизнь было вдвойне приятно и волнительно.
весь текст http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/text_0130.shtml

Чаботько Алексей Анатольевич: Афганистан глазами механика-строителя
http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/

Сайт ветеранов военного дорожного строительства http://odsbr.ucoz.ru/

Автор: Дмитрич May 9 2012, 01:19 PM

Выдержка из истории СПЕЦСТРОЯ о ФДСУ (ЦДСУ): сайт Ветеранов и Сотрудников СПЕЦСТРОЯ РОССИИ

Постановлением Совета Министров № 272, объявленным Приказом Министра обороны № 0185, в 1988 году было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны.
Главная задача - строительство автомобильных дорог общего пользования и для внутрихозяйственных нужд в рамках программы "Дороги Нечерноземья". Начальником ЦДСУ был назначен генерал-полковник Аракелян С.Х.
Фронт строительных работ охватывал территории девяти Российских областей (Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Нижегородской, Орловской, Рязанской, Свердловской) и Удмуртской АССР.
За период с 1988 по 1992 годы было построено более 2-х тысяч километров автомобильных дорог.
В связи с необходимостью участия воинов-дорожников в выполнении программы "Дороги России", Указом Президента РФ от 8 декабря 1992 года №1550 ЦДСУ МО было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны (ФДСУ).
В 1994 году в составе ФДСУ было сформировано Управление ДСК в г. Сургуте для строительства автодорог на территории Тюменской области в зоне нефтяных и газовых месторождений, в 1995 году - Управление Хабаровского ДСК для руководства строительством автодороги Чита-Хабаровск-Находка.
География строительства расширилась от Архангельской области до Приморского края, охватывая территории более 20 административно-территориальных субъектов РФ, практически всех военных округов.
За период своего существования ФДСУ построено около 7 тысяч километров автомобильных дорог, в том числе 5,2 тысячи километров дорог общего пользования, отсыпано более 104 миллионов кубических метров земполотна, построено 266 мостов и 6600 водопропускных труб.

В целях совершенствования деятельности, ФДСУ из Министерства обороны РФ Указом Президента Российской Федерации №1066 от 6 октября 1997 года было передано Федеральной службе специального строительства Российской Федерации.
http://spetsstroysvs.ru/istoriya/istoriya-specstroya/
http://spetsstroy.ru/history/

СОВЕТ ВЕТЕРАНОВ ПЕНСИОНЕРОВ И ИНВАЛИДОВ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
109240 , Г Москва, Ул Интернациональная, Д 8 Телефон: +7 (495) 9154907
Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны РФ - "Автодорожник"
Сокращенное наименование Автодорожник
Организационно-правовая форма: Общественная организация
Дата регистрации 21 июня 1997 г. N свидетельства 3674
Основные виды благотворительной деятельности
Оказывает помощь инвалидам, ветеранам, пенсионерам войны и труда
Руководитель Евглевский Альберт Сергеевич
Членство в общероссийских объединениях: Союз благотворительных организаций России
Юридический адрес Москва, Итернациональная, 8
Адрес постоянно действующего руководящего органа организации
115582, г.Москва, Шипиловский проезд, 63, корп.1,кв. 620
Код города (095) N телефона 392-05-80

Автор: Дмитрич Oct 15 2012, 08:00 PM

1350 ТДСУ (Территориальное дорожно- строительное управление) ФДСУ при МО РФ (Чита)
Дорожник: Штаб управления стоял недалеко от ж\д вокзала за рекой в здании школы. Было дело ездили туда за деньгами на поезде от Укурея до Читы. А денег дали кто помнит маленькими купюрами (зелеными по 500 рублей полную сумку. Деньги довезли!

ПыСы: 8 часов 8 минут на поезде Благовещенск → Чита (365 км.) А из Душанбе (201 МСД) за деньгами в Москву летали...
Гарнизон заброшен, одни останки-развалины:
Реквием гарнизонам. Забайкальский край. Авиагарнизон "Укурей" Ареда. http://gorodaprizraki.forum24.ru/?1-4-0-00000024-000-0-0-1345996663
---
На черных автомобильных номерах вместо кода региона указан код рода войск. Что за код?
20 - ФДСУ МО РФ
---
Профессиональный праздник в России — 23 сентября — День военных дорожников, день создания пяти пионерных рот и конной команды для выполнения военно-дорожных работ в интересах действующей армии во время Отечественной войны 11 сентября (23 сентября по новому стилю) 1812 года (г.), согласно приказу Главнокомандующего войсками князя фельдмаршала Кутузова. Этим приказом было положено начало созданию дорожной службы как отдельной структуры в Вооружённых Силах России.
Ещё в древних походах войска вынуждены были выполнять дорожные работы, строить мосты и наводить переправы. При подготовке к походу на Новгород в 1014 г. князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству дорог и мостовым работам.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B0
Щеврон http://www.gophoto.it/view.php?i=http://vedara.narod.ru/pic/armyussr/u1.jpg#.UHxAohaMHFw

Борис ельцин: душа болит за голодных солдат.
Радиообращение президента от 25 июля.
Подписан указ, по которому федеральное дорожно-строительное управление, действующее как государственное учреждение при министерстве обороны, преобразовано в федеральное дорожно-строительное управление при федеральной дорожной службе россии. То есть это дело не военных. Министерство обороны освобождается, таким образом, от выполнения не свойственных ему функций.

Автор: Дмитрич Mar 18 2013, 09:07 PM

УЛИЦА ГЕНЕРАЛА ИВАНОВА
Сергей Владимирович Иванов (1956-2002). Генерал-лейтенант, командир дорожно-строительного корпуса, начальник Сургутского гарнизона. 2000-2002 год - заместитель Мэра города Сургута. Сергей Владимирович родился в городе Шахты Ростовской области в семье военнослужащего. После окончания школы поступил в Московское высшее командное училище дорожных и инженерных войск. Сергей Иванов был лидером, карьеристом в хорошем смысле слова. Человеком, который не стоит на месте, всегда идет вперед. Закончив Ленинградскую военную академию тыла и транспорта, получает распределение в Сургут, и через два года он уже начальник штаба. Когда воинская часть была расформирована, поступило предложение Мэра - пойти его заместителем, возглавить строительный комплекс. Под руководством Сергея Владимировича был скорректирован генеральный план Сургута, сделаны проекты застройки нескольких микрорайонов, подготовлен эскиз памятника «Основателям Сургута», появились дома новых серий, Музейный центр. Сергей Иванов был убит в Москве 25 марта 2002 года. Его именем названа улица между 33 и 34 микрорайонами.
http://letopisi.ru/index.php/%D0%A3%D0%BB%D0%B8%D1%86%D1%8B_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0_%D0%A1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%83%D1%82%D0%B0

Автор: Дмитрич May 21 2013, 10:37 PM

нашел в инете:
А есть еще одна чудная история (поведал начфин). В конце августа 1991 года он (начфин) передал нашему "кристально честному" замполиту парт взносы для перечисления, уж куда я не знаю, но замполиту видней, а партию после путча-запретили, счета-заморозили. И вот начфин и говорит замполиту, надо денежки вернуть рядовым коммунистам, а он -а я их перечислил! Вот только куда? Это я о честности и порядочности помполитов! Хотя, были и очень достойные люди, например - начпо бригады-полковник Насыров!

Автор: Дмитрич Nov 26 2014, 12:29 PM

такие новости:

...ветераны-финансисты ЦДСУ (ФДСУ) МО РФ приняли решение о создании и тираже книги на тему "Роль военных финансистов в формирование финансовой службы в ЦДСУ (ФДСУ) МО РФ в период 1988-1998 гг., для этого необходимо, написать о себе, а также собрать информацию, кто служил в твоем подчинении, о своих друзьях, коллегах, сослуживцах имеется ввиду финансисты и т.д., что нужно; свое фото, краткая информация о себе т.е. какое закончил учебное заведение и в каком году, когда прибыл в ЦДСУ (ФДСУ) МО РФ откуда, годы службы на каких должностях, когда закончил службу, чем занимаешься сейчас (должность), свой номер телефона, электронную почту и свои мысли о службе в ЦДСУ (ФДСУ) МО РФ. Если будут какие либо вопросы пиши отвечу. По поводу издания книги в начале октября этого года будем собирать финансистов корпусов, бригад ЦДСУ (ФДСУ) МО РФ, проживание и питание бесплатно, будет такая возможность приехать, рады будем видеть. Информацию о себе и коллегах прошу направлять на адрес: ...
С уважением А.Ганин.

Встреча планируется в доме Советской армии..

Сергей, привет! молодцы информацию вы собрали объемную.

Сергей, добрый вечер! прочитав твои записки финансиста-дорожника многое вспомнилось и колыхнулось внутри, как все знакома Тарнога, Тотьма, Серега! видимо дорожное строительство Центрального Нечерноземья у тебя в крови поселилось и бурно течет. Сергей место встречи перенесли в другое место... в связи с тем, что не все смогут приехать с других регионов, если кто сможет присутствовать переадресуй пожалуйста, тебе огромное спасибо за информацию, у тебя много информации про финансистов Тарногской бригады и не только, по возможности собери и направь информацию для формирования книги. Соберешься в Москву сообщи, организую встречу с ветеранами-финансистами-дорожниками, если захочешь. С уважением А.Ганин.
----
Как что появится из подробностей встречи - размещу.

Автор: Дмитрич Nov 26 2014, 12:30 PM

Виктор Семёнов
был начальником ПТО бригады: СЕМЁНОВ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ. Бригада формировалась в г. Мценске, где я был с начала ее основания (май 1989 год). После окончания формирования батальоны убыли к местам постоянной дислокации: Мценск, Залегощь, Покровское, Орел.

г. Орёл 341 ДСБр (в/ч 12678) (МВО)
Ком-р п-к БАБАРЫКИН Алексей Сергеевич
Зам. ком-ра п/п-к ПЫЖЕНКО Алексей Викторович
НШ п/п-к БИЛЬЧУК Леонид Иосифович
Нач. ПО п/п-к ЗАЦАРИН Сергей Георгиевич

Государственное унитарное предприятие -1371 Территориальное дорожно - строительное управление, г. Орел
(ранее: 341 дорожно-строительная бригада ЦДСУ МО СССР, в/ч 12678, 65 ДСК Рязань)
451 Контора материально - технического снабжения, г.Орел
2323 Военный лазарет, г. Орел
319 Ремонтная мастерская, г. Орел
37 Военная автомобильная инспекция, г. Орел
4508 Объединенный склад, г. Орел
66 ОКС, г. Орел

г.Орел - 1375 Удср (м), 50 Отдельная дорожно - строительная рота
г.Орел - 447 Удср (м), 492 Отдельная дорожно - строительная рота
г. Мценск - 1376 Удср (м), 712 Отдельная дорожно - строительная рота
п.г.т. Залегощь - 1377 Удср (м), 713 Отдельная дорожно - строительная рота
п. Покровское -
2563 ОДСБ, в/ч 29734 (к-р п/п-к Богатыренко, нш м-р Бузоверов, зам по тылу м-р Пастушок, к-ры рот: Подскребнев, Голышев), позже:
3477 Хозрасчетный участок (нач-к п/п-к Гавриленко, гл. инж. м-р Марахин), 204 Отдельная дорожно - строительная рота (к-р м-р Пастушок)

п. Яново - 474 Хозрасчетный участок, 448 Отдельная дорожно - строительная рота
----
ОРЁЛ в/ч 33548, командир вч 33548 ГАНИН АЛЕКСАНДР ВЛАДИМИРОВИЧ

Указ Президента РФ от 05.05.1995 N 458
О присвоении воинских званий высших офицеров военнослужащим Вооруженных Сил Р.Ф.
1. Присвоить воинские звания: генерал-майора
Бабарыкину Алексею Сергеевичу
Президент Российской Федерации Б.ЕЛЬЦИН

Генерал-майор. Бабарыкин Алексей Сергеевич. Бывший главный инженер 160 ОДСБр. Умер в октябре 2007 года. Похоронен в г. Орле.

Автор: Дмитрич Dec 4 2014, 12:24 PM

финики Орловской бригады, затем ТДСУ (состав бригады рассмотрен раннее, в предыдущем сообщении) (- заметка ещё в работе)

г.Орел
главбух бригады:
1. м-р Капелька Александр Николаевич - с начала формирования, с 89 по 92. прибыл в ЦДСУ из ЖДВ, в эти же войска перевелся на Украину. Сейчас живет в Киеве.
2. п/п-к Харитонов Михаил Михайлович, пришел после Капельки, в период реформирования бригады в ТДСУ. (в Орле)

Финансовый отдел-бухгалтерия-инспекция бригады (ТДСУ)
к-н/м-р Орленко Александр Иванович (наш 84 г. выпуска) (в Орле)
к-н/м-р Строков
были ещё:
- л-нт, в бригаде с 88, который уволился, фамилию запамятовал... из Москвы, туда и уехал.
- к-н, пришедший в бригаду вместе с Курипко с Байканура, уволился в 92 или 93, ушел в налоговую полицию

нфс-гб батальона (УДСР):
ст.л-нт Завгородний, куда-то перевелся в 91-м, после него ст.л-нт Алексндр Ганин (пришел из Тотемской бригады, с. Рослятино) что интересно я ревизовал обоих - Ганина в Рослятино -июнь 90 г., в Орле Завгороднева -июль 91г., и опять же Ганина -по отдельным вопросам и полная ревизия -в 94(или 93).
О том, что запомнилось на ревизиях надо сказать отдельно.

нфс-гб рембата
к-н Корнейчук О.Н., после него ст.л-нт/к-н Мальцев Андрей Романович

Залегощь
главбух к-н Курипко
нфч отд. роты пр-к... (погиб-утонул)

Мценск
главбух к-н Строков, после него м-р Грошев Александр Юрьевич (наш выпуск, 12 рота, прибыл из Тарноги, о нём я уже упоминал - http://13rota.ru/index.php?showtopic=352&view=findpost&p=5654 ), после реорганизации в хозрасчетные организации Орловской бригады, уволился через пару лет. На его место пришел опять же наш выпускник Чухнин Павел Валерьевич (14 рота, писал в теме 14 роты - http://13rota.ru/index.php?showtopic=298&view=findpost&p=3420 )

Покровское
...я перевелся в 91-м, сперва главбухом на батальон, зам.гб был ст. л-нт Корнейчук Олег Николаевич
91-92 ГБ ОДСБ; 92-94 ГБ ХРУ; 95 Зам ГБ ОКС ФДСУ при МО РФ, г. Орел; 95-96 Зам НФО - ГБ, ТДСУ ФДСУ при МО РФ, г. Орел

Автор: Дмитрич Dec 10 2014, 12:53 PM

Запомнилось на ревизиях: (- заметка ещё в работе)

1. Ганина в Рослятино:

2. Завгороднева: Командование на л-нта всех собак вешало. Конечно, были недостатки, но вот присвоение излишка по кассе, которое ему вменяли не было. При проверке я выяснил, что один м-р, получая дд, сказал, что за него уже кто-то получил - т.е. уже стояла чья-то подпись (и это не его подпись), а нфс утверждал, что это он и получил.
Прошерстив ведомости и варианты, намётанным глазом определил, что за него расписалась жена, причем пытаясь расписаться его подписью...
По ходу, удалось подловить, показывая сперва одни подписи в ведомостях и спрашивая, - чья это подпись?, а потом показать прикрытую ведомость и тыкнув пальцем, - а эта? Затем, я сказал, что составляем акт опознания подписей м-ром таким-то и передаём ведомости на подчерковедческую экспертизу, а дело в прокуратуру... М-р метнулся за деньгами, что бы внести в кассу, написать объяснительную с просьбой не передавать дело... Потом его взгрели на парткомиссии...

Автор: Дмитрич Jan 28 2016, 10:51 PM

Распределение
- Тебе и вашим выпускникам начальникам клубов и журналистам доведется служить в дорожно-строительных бригадах, ДСБ, соответственно инструкторами политических отделов по культмассовой работе и начальниками клубов и корреспондентами газет. Где служить желаешь? У нас практически все профильные должности свободны.
Сашка явно растерялся, где служить? Он то и мест где бригады находятся, не знает.
На выручку пришел подполковник-кадровик, присутствующий на собеседовании.
- Товарищ генерал-майор, лейтенант еще не в курсе, где находятся части…
- Так покажите и сегодня же в приказ, я подпишу и чтоб завтра же в бригаду убыл, - поднялся из-за стола генерал, давая понять, что аудиенция окончена.
- Есть! – Одновременно вскочили подполковник и лейтенант.
- Ну что, выбирай, отличник, - распахнув штору закрывающую карту европейской части Союза предложил подполковник, - все твое!
- Минск! – Неожиданно для себя увидев обозначение ДСБ у столицы Белоруссии, обрадовался Чижик. – Можно?
- Вакантно, только в Минске учебка, там год службы за год и никаких льгот. В Вологде тоже. А вот в остальных бригадах, год за полтора, спецпаек, сорок пять суток отпуск плюс финансовые надбавки. Ну как?
- Понял! – Отозвался Сашка. – Карту разрешите внимательней рассмотреть?
- Да смотри на здоровье, думай. – Махнул рукой подполковник. – Только не долго, мне на тебя еще документы оформлять.
Лейтенант с интересом уставился на карту, от его выбора зависела его дальнейшая жизнь и судьба. Ну что скрывается за названием неизвестных ему районных городков и незнакомых областей? Что выбрать, куда поехать? Минск и Вологда отпадают, в Рязани штаб корпуса… Кировская, Архангельская? Стоп, Костромская, Галич…, что-то про этот городок Сашка читал, что-то историческое…. Так, прямая железка на Москву и Ленинград, большое озеро, леса…
- Определился товарищ подполковник, Галич!
- Галич, так Галич, - согласился кадровик, втыкая цветную булавку в карту, - одной вакансией меньше, приходи завтра за документами и чтоб послезавтра в бригаде был.
http://www.proza.ru/2014/06/04/1343