Финики-однополчане ФДСУ (ЦДСУ) Опции

[Дмитрич]

Ф.И.О. Ильяшенко А.Ю. г. Химки
Год рождения 1971
Образование Ярославское высшее военно-финансовое училище в 1993 году по специальности экономист капитального строительства.
Опыт работы С 1993 по 1996 - начальник финансовой части дорожно-строительной бригады.
С 1996 по настоящее время - заместитель главного бухгалтера Академии гражданской защиты МЧС России
http://job.upper.ru/resume/view/resume_viewer.php?id=9183
http://jobinweb.ru/resume26662

Ф.И.О. ???? Родился: 11 ноября 1969 г. (40 лет) г. Москва
март 1993 — август 1997
Главный бухгалтер — начальник финансового отдела — Управление дорожно-строительных работ (Строительство автомобильных дорог, жилищное строительство) в подчинении 6 человек
август 1992 — март 1993
Главный бухгалтер —начальник фин отдела — Хозрасчетный дорожно-строительный участок (Строительство и содержание автомобильных дорог) в подчинении 3 человека
сентябрь 1991 — июль 1992
Начальник финансово-экономической службы — Дорожно-строительный батальон (Строительство и содержание автомобильных дорог) в подчинении 2 человека
Сведения об образовании
1997 — 1999 (высшее) Финансовая академия при Правительстве РФ Факультет: Военный финансово-экономический — дневная форма обучения Специальность: Управление финансами Квалификация: экономист-менеджер
1987 — 1991 (высшее) Ярославское высшее военное финансовое училище Факультет: Экономики капитального строительства и промышленности — дневная форма обучения Специальность: Финансирование капитального строительства и промышленности Квалификация: экономист
http://msk.rosrabota.ru/resume/full/398440/

[Дмитрич]

Приколы ФДСУ(ЦДСУ)

В Котельнической дорожно-строительной бригаде служил начальником штаба подполковник Д. Был у него в подчинении командир комендантского взвода прапорщик N. Приспичило прапорщику уйти в отпуск, вот и написал он рапорт на имя непосредственного начальника. Но в армии очень не любят отпускать подчиненных в отпуск, особенно льготников, у которых отпуск набегает до 60 и более суток, без учета времени на проезд к месту проведения отпуска и обратно. Пригорюнился подполковник, да и наложил резолюцию на рапорт: «После окончания строительства забора вокруг караульного помещения». Прапорщик на своем рапорте пишет: «Забор построен». Резолюция начальника штаба: « Не п..ди». Ответ прапорщика в письменном виде на своем же рапорте: «Не п.. жю». Резолюция начальника штаба «Начальнику строевой части, в приказ». Этот рапорт долго хранился у моего друга, начальника отдела кадров этой бригады.


Викулов Александр Владимирович Сургут E-mail: [email protected]
Август 1994 - Ноябрь 2001
(7 лет 4 месяца) Дорожно-строительный корпус МО РФ Старший офицер финансовой службы
Отвечал за ведение бухгалтеского учета ДСК и в структурных подразделениях, финансовый контроль и аудит, составление и сдача консалидированной бухгалтерской отчетности в ФДСУ при МО РФ.

Образование
(Июнь 1994) Ярославское высшее военное финансовое училище Факультет: Финансирование капитального строительства и промышленности Специальность: Экономист
http://surgut.rabotavgorode.ru/resumes/Sho...ResumeID=123004
http://surgut.time2job.ru/Resume/11847/
http://www.jobinmoscow.ru/linkres.php?link=1144209740

[Дмитрич]

генерал-лейтенант Виктор Александрович Букреев, командир корпуса, г. Хабаровск (в наст. время начальник Управления ведомственной охраны МПС)
(Родился 1948 г. с. Веселоярск, Рубцовского р-на, Алтайского края)
С 1995 по 1998 г. - командир 64 дорожно-строительного корпуса Федерального дорожно-строительного управления.
В 1970 г. окончил Ленинградское высшее командное училище железнодорожных войск и военных сообщений им. М.В. Фрунзе.

– Букреев сердцем, всей душой всегда болел за дело, – сказал о своем сослуживце бывший командующий Дорожно-строительными войсками России, а ныне президент Российского автотранспортного союза Иван Марчук. – Он всегда воспринимал любое новое назначение как долг гражданина и офицера. Перед страной, перед армией. И отдавал его исполнению все свои силы, всю энергию, работая для успешного выполнения каждой конкретно поставленной задачи, не считаясь со временем, днем и ночью.
Не случайно, когда на строительстве стратегической автомагистрали Чита – Хабаровск – Находка понадобился сильный, волевой командир дорожно-строительного корпуса в Хабаровске, я предложил эту должность генерал-майору Букрееву. Время показало, что выбор оказался верным. Вскоре Виктору Александровичу было присвоено звание генерал-лейтенанта. http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?I...ECTION_ID=14144

http://www.redstar.ru/2008/05/27_05/4_05.html
http://www.kommersant.ru/factbook/note.aspx?objectid=91513
http://www.mintrans.ru/pressa/guard/Guard_Bukreev_B.htm

Похлебка из муки и отрубей.
Взрывоопасная ситуация сложилась на строительстве стратегической магистрали чита--хабаровск, имеющей статус президентской стройки. Месяцами не получающие зарплаты строители бунтуют, громя технику и административные здания. Работы на дороге практически прекратились. При этом региональная дирекция дороги востока (госзаказчик стройки) потеряла 300 млн деноминированных рублей, которых следовало направить на финансирование строительства. С подробностями -- дмитрий ъ-павлов.
По сообщению генподрядчика, совершено нападение и поджог штаба удср в поселке талдан; произошел самопроизвольный захват автотехники гражданскими дорожными строителями в поселках казаново и могоча, несмотря на существенную охрану; при передислокациях или выводе в резерв продолжаются массовые грабежи федерального имущества. Люди доведены до отчаяния. Питаются похлебкой из муки и отрубей, нет денег на хлеб и лекарства, нет теплой одежды и обуви ни у детей, ни у взрослых при морозе за 30 градусов. За неуплату отключается электроэнергия, в поселках нет стабильного тепла. Обстановка выходит из-под контроля и может стать неуправляемой, если люди не получат заработанные ими деньги....
Довожу до вашего сведения, что за последние два-три дня и без того критическая обстановка в рабочих коллективах в связи с невыплатой зарплаты восьмой месяц крайне обострилась и выходит из-под контроля. Так начинается докладная записка командира дорожно-строительного корпуса (в/ч 73973) генерал-лейтенанта букреева, чье подразделение ведет строительные работы на трассе чита--хабаровск. // Газета «Коммерсантъ» № 32 (1435) от 25.02.1998
http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=193261
http://cazl.ru/cazltextlist-05-159-index.html

Постановление ОТ 29.06.95 N 632 ...сформировать в г. Хабаровске управление дорожно-строительного корпуса
http://www.gvir.ru/lawbuild/n21/gdi21160.htm
http://infopravo.by.ru/fed1995/ch03/akt14063.shtm

[Дмитрич]

Кравченко Владимир Валерьевич
Дата обновления информации: 5 июля 2007 Должность: Генеральный директор
Компания: Девять островов (кондитерское объединение "ВиТ-ПиК")
День Рождения: 5 августа 1967
Биография:
В 1988 году окончил Ярославское высшее военное финансовое училище.
В 1998 г. - юридический факультет Пермского государственного университета.
1988 - 1994 гг. - работал в Центральном дорожно-строительном Управлении Министерства обороны - начальник финансовой службы - главный бухгалтер.
1994-1997 гг. - ведущий специалист межрайонного отдела Управления Федеральной службы налоговой полиции Пермской области.
1997-2000 гг. - начальник финансового отдела, начальник налоговых проверок Екатеринбургского отдела Управления Федеральной службы налоговой полиции по Свердловской области (УФСНП).
С 2000 г. - пенсионер налоговой полиции.

В 2000 году основал и возглавил кондитерское предприятие "ВиТ-ПиК". Сегодня торговая марка тортов "Девять островов" является одной из самых узнаваемых в Екатеринбурге. Компания имеет свои филиалы в Москве и Санкт-Петербурге.
Хобби: изучение английского языка и путешествия по миру. Женат. Двое детей, Юлия (20 лет) и Дмитрий (11 лет)
Контактные данные:
ЗАО Кондитерское Объединение "ВиТ-ПиК" (Девять островов) Адрес: 620024, г. Екатеринбург, ул. Новинская, 2
Тел./факс: (343) 372-71-50, 372-71-51 E-mail: [email protected] URL: www.vitpik.ru
http://dkvartal.ru/persons/kravchenko_vladimir_valerevich

Личные данные кандидата ???
Город: Не указан Метро: Алтуфьевская Возраст: 42
Профессиональные навыки и знания
06.30.1989 - 05.31.1995 Главный бухгалтер Город: Вологодская обл.
Профиль компании: Дорожно-строительная деятельность
Обязанности: Главный бухгалтер-помощник руководителя по финансово-экономической работе дорожно-строительной организации. Организация осуществляла деятельность в области планирования и строительства дорог и дорожных сооружений (полный хозяйственный расчет).
12.01.1999 - 12.01.2002 Военный финансово-экономический университет (аспирантура) Факультет: Экономика Специальность: : Кандидат экономических наук по специальности 08.00.10 «Финансы, денежное обращение и кредит»
07.01.1995 - 06.21.1998 Военный финансово-экономический факультет при Финансовой академии при Правительстве РФ (высшее (магистратура) Факультет: Финансово-экономический Специальность: Специалист в области управления финансовым обеспечением
08.01.1985 - 06.21.1989 ЯВВФУ, бухгалтерский учет Факультет: Бухгалтерский учет Специальность: Финансирование капитального строительства и промышленного производства
http://www.starjob.ru/resume/1948/

[Дмитрич]

Чернисевич Виктор Казимирович
С 2005 года - заместитель генерального директора по финансам - главный бухгалтер ФГУП "УВО Минтранса России".
Родился 14 февраля 1966 года в г. Ямполе Винницкой области. В 1989 году окончил Ярославское высшее военное финансовое училище, в 2000 году - Финансово-экономический университет, в 2002 году - Российскую академию государственной службы при Президенте РФ.
За время службы в Вооруженных Силах занимал различные руководящие должности в финансово-экономической сфере.

1984 – 1985 Служба в СА Чехословакия
1985 – 1989 Курсант Ярославского высшего военного финансового училища Г. Ярославль
1989 – 1992 Заместитель начальника финансовой службы – главный бухгалтер дорожно-строительной бригады МО РФ Р.п. Красные Баки Горьковской обл.
1992 – 1994 Помощник начальника Территориального дорожно-строительного управления по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (МО РФ)
Р.п. Красные Баки Нижегородской обл.
1994 – 1995 Помощник начальника Территориального дорожно-строительного управления по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (МО РФ)
С. Васильевка Амурской обл.
1995 – 1998 Помощник командира Дорожно-строительного корпуса по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (МО РФ) Г. Хабаровск
1998 – 1998 Помощник начальника Дорожно-строительного корпуса по финансово-экономической работе – главный бухгалтер (Спецстрой РФ) Г. Москва
1998 – 2000 Слушатель Военного финансово-экономического университета (МО РФ) Г. Москва
2000 – 2001 Старший инспектор-ревизор Главного управления военного бюджета и финансирования МО РФ Г. Москва
2001 – 2003 Председатель Третейского суда МО РФ Г. Москва
2003 – 2004 Заместитель генерального директора по финансам – главный бухгалтер ФГП «Ведомственная охрана МПС РФ» Г. Москва
2004 по н/вр Начальник Финансового управления Федерального дорожного агентства Г. Москва
http://rosavtodor.ru/shownewsn.php?id=1183
http://uvomintrans.ru/chief.shtml

[Дмитрич]

ведущий аудитор, начальник группы, внутренний аудитор 100000 руб.
Город: Москва Возраст: 41 год (Посл редакция: 11 июля 2008, 16:14 ID резюме: 6819250)

с апреля 2007 по май 2008 Москва, Управляющий директор-начальник группы общего аудита
с декабря 2006 по март 2007 консультант аудиторской организации (оказание услуг в рамках консалтинга)
с января 2000 по декабрь 2006 Москва, Аудитор
с августа 1999 по июль 2006 Москва, Доцент кафедры бухгалтерского учета
с октября 1999 по август 2002 Москва, Главный бухгалтер

с августа 1998 по сентябрь 1999 Ярославль, Преподаватель кафедры (бухгалтерский учет, аудит, контроль и ревизия, экономический анализ, бухгалтерский учет в отраслях)

с мая 1989 по июнь 1995 Вологодская область, Главный бухгалтер-помощник руководителя по финансово-экономической работе дорожно-строительной организации. Организация осуществляла деятельность в области планирования и строительства дорог и дорожных сооружений (полный хозяйственный расчет). Состав бухгалтерии - 8 человек

1999 по 2002 Военный финансово-экономический университет (высшее (магистратура)
Ученая степень: Кандидат экономических наук по специальности 08.00.10 «Финансы, денежное обращение и кредит»
1995 по 1998 Военный финансово-экономический факультет при Финансовой академии при Правительстве РФ (высшее (магистратура)
1985 по 1989 ЯВВФУ, бухгалтерский учет (высшее)

ПыСы: блиннн, тоже самое что и
"Личные данные кандидата ??? Город: Не указан Метро: Алтуфьевская Возраст: 42" (см. выше)

[Дмитрич]

Пока не получается вести диалог с сослуживцами-однополчанами по ФДСУ (ЦДСУ) в рамках форума. На одноклассниках удается некоторых найти и поговорить, а вот на форуме, ну ни как...
Ну, да ладно. Может кохданить хтонить присоединиться-то...

А пока, хочу отрекомендовать вниманию меморы "вологодских" дорожников, точнее ставших "вологодскими" дорожниками, - СЕРГЕЙ СИВЕРИН "НЕБО РОССИИ"

Посвящается Р. Саул, в память о короткой, но верной дружбе.

"Но годы идут, вот еще пять прошло, а светлее не стало. А еще десять прошло - и снова какая ж хмарь непроглядная!" А.И. Солженицын, 1978 год.

Прошло еще десять...

Рассказ - это неразорвавшийся снаряд, который вы держите в руках. Одно неосторожное движение рук, и течение времени остановит разорванный металл.
Прошло еще десять лет и исторические параллели опять пересеклись во времени и пространстве, и вновь на этом пересечении волей сильных был воздвигнут лагерь. Вот об этом строительстве и о людях, которые были брошены на последние мертвые дороги социализма - на дороги Нечерноземья, и пойдет речь в этом коротком рассказе.
http://readr.ru/sergey-siverin-nebo-rossii.html
****
- Сука, ты где был? - заорал полковник. - Я тебя под суд отдам. Лейтенант, вы будете исполнять свой воинский долг? Пришлось ответить мычанием и топтанием на месте. В моей памяти поплыли литературные образы. Ведь сам Штирлиц был полковник, как утверждает гордый Юлиан. Страх сдавил мое сухое горло и не давал жалким словам оправдания вырваться наружу. С Советским полковником, как с Римом, не шутят.
- Пиджак? - спросил полковник. - Не понял, товарищ полковник. - Пиджак это значит гражданский. - Так точно, пиджак, товарищ полковник. - Идите при нимайте должность. замолчал.
****
"В России две беды - дороги и дураки", а клин, как водится, клином вышиба ют, и засадили клин в Великий Устюг, Вытегру, Тотьму - не путайте с Потьмой, Тарногский городок. Паучьи лапки лагерей попали в Никольский городок, Нюксе ницу, Бабушкино. Певуч русский язык, но порой трагична его песня. Каргополь, Няндома, Шарья возводили свои лагеря. Все это накрыл собой Вологодский кор пус, который в свою очередь тоже был не единственный. Трудно претендовать на единственность и неповторимость в глупости. Корпуса Кирова, Рязани, да прос тят не упомянутые. Корпуса накрывала папаха центрального управления. Раньше все лагеря подчинялись Главному Управлению Лагерей, теперь же строительные лагеря подчинялись ЦДСУ (Центральное Дорожно-Строительное Управление). Главные централизовались - эта перестройка началась в восемьдесят восьмом году. Сын идет в армию, а попадает в строительный лагерь.
http://librus21.ilive.ro/sergej_siverin_ne...sii_107796.html

[Дмитрич]

До и После... и опять До
Фильм "Дорога на Тарногу", 1978 года выпуска, чернобелый
http://www.youtube.com/watch?v=0FMnx7dVQ0Y...feature=related

Майская Тарнога (2010, дороги) http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=6403&p=1

Вологодская область-2, май 2010. Деревни и дороги http://mackeyka.livejournal.com/122228.html

Тарногский городок http://af1461.livejournal.com/134052.html?page=1#comments
 6929151111b2.jpg ( 26.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8
 00010e3k.jpeg ( 61.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 11
 tarnoga2007_2_16.jpg ( 51.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

3-ее фото: Недалеко от дер. Гусиха. По такой дороге рейсовый автобус ПАЗ пять дней в неделю совершает рейсы из Тарноги в Верховье.
Взято с http://community.livejournal.com/russkij_sever/325606.html
=-=-=-=-=-=-=-=
Хоккей в Тарноге, февраль, 2010 г., команда Тарногские медведи:
http://www.youtube.com/watch?v=S8YxW_Nqm34...layer_embedded#!

[Дмитрич]

1956 г. Родился Сергей Владимирович Иванов, (г. Шахты Ростовской обл.), генерал-лейтенант.
В 1978 г. закончил Московское высшее командное училище дорожных и инженерных войск.
В 1988 г., по окончании Военной академии тыла и транспорта в г. Ленинграде, был направлен в г. Сургут, где руководил отдельной дорожной строительной бригадой, выполнявшей задачи в интересах Миннефтегазстроя СССР.
С 1994 г. был командиром 78 отдельного дорожно-строительного корпуса в системе Федерального дорожно-строительного управления при Минобороны России.
В 1998 г. возглавил ФГУП УДС № 3 при Спецстрое России.
За период с 1994 по 2000 г. под непосредственным руководством С.В. Иванова построены сотни километров автомобильных дорог на территории Ямало-Ненецкого и Ханты-Мансийского автономных округов, а также в южных районах Тюменской области в рамках реализации государственной программы «Дороги России».
Награжден орденами «Почета» и «За службу Родине в Вооруженных силах СССР III степени», многими медалями.
Распоряжением Мэра г. Сургута, одной из улиц города присвоено имя «генерала Иванова».
http://www.np-moposs.ru/calendar/25.10.2010/

УБИЙСТВА МУНИЦИПАЛЬНЫХ ЧИНОВНИКОВ 25 марта 2002 г. вечером неизвестный преступник расстрелял вице-мэра Сургута Сергея Иванова перед магазином “Перекресток” на улице Генерала Кузнецова в Москве. От полученных ранений Иванов скончался на месте.
http://emsu.ru/lg/0203/14-02.htm
http://www.ng.ru/events/2002-03-27/7_death.html
Смерть после оперы Убит вице-мэр Сургута http://www.flb.ru/info/6405.html

[Соловей Юрий]

 tarnoga2007_2_16.jpg ( 51.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

Да, Россия всегда славилась широкими направлениями!!!

[Дмитрич]

МВКУДИВ было преобразовано в Московское высшее военное дорожное инженерное училище с 5-летним сроком обучения и переподчинено в 1995 году Федеральному дорожно-строительному управлению при МО РФ.

В этом же году начальником училища был назначен генерал-лейтенант Кургузов А.В. (до этого командир 63-го Дорожно-строительного корпуса Центрального дорожно-строительного управления при МО СССР, затем РФ, выполнявшего работы по строительству внутри-хозяйственных автомобильных дорог на территории Кировской области).
Учебное заведение стало готовить офицеров с высшим военно-специальным образованием для соединений и частей ФДСУ при МО РФ, Центрального автодорожного управления МО, Министерства по чрезвычайным ситуациям, МВД и других ведомств.

Перестройка высшей школы в России затронула и военные вузы. Постановлением Правительства РФ от 2 февраля 1998 года училище было преобразовано в Военно-технический университет Росспецстроя. В октябре 1999 года в соответствии с Указом Президента РФ он вошел в состав Федеральной службы специального строительства Российской Федерации.
---
О ПЕРЕДАЧЕ МОСКОВСКОГО ВЫСШЕГО КОМАНДНОГО УЧИЛИЩА ДОРОЖНЫХ И ИНЖЕНЕРНЫХ ВОЙСК
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТ РФ 27 мая 1994 г. N 1090
http://www.jobsme.ru/BPravo/DocumShow_DocumID_46055.html

Войска наступали на бездорожье "Кировская правда" №100 за 15 августа 2008 года : Ю. Смолин
В этом году исполняется 20 лет, как в регионы нечерноземной зоны вошли подразделения военных дорожных строителей. В том числе четыре бригады дислоцировались в Кировской области, образовав корпус. Его деятельность распространялась, помимо Кировского, на Пермский, Нижегородский и ряд других регионов. Размещение корпуса и его командования на территории Кировской области было вызвано и удобством управления подразделениями отсюда, и авторитетом личности командира корпуса. До 1994 года омутнинской бригадой командовал Иван Максимович Романюк, а затем его перевели на должность главного инженера, заместителя командира корпуса.
Наш корреспондентЮ. СМОЛИН встретился с И.М. РОМАНЮКОМ и попросил рассказать о событиях тех лет.
– Считаю, – сказал Иван Максимович, – та программа подъёма Нечерноземья и строительства дорог была уникальной, и более значимой для области программы, наверное, не было. Было много разных мнений: нужны – не нужны войска на дорожном строительстве? Некоторые руководители говорили: дайте нам деньги, и мы сами решим дорожную проблему. Но 20 лет спустя (как по Дюма – смеётся полковник в отставке) совершенно очевидно, что там, куда не были дислоцированы войска, дорожная проблема не решена и по сей день. Допустим, не было круглогодичного проезда от Мурашей до Опарино, так его и до сих пор нет.
Итак, вспомним, как это было. 28 июня 1988 года я привёл первый эшелон в город Омутнинск. Следом подошли ещё составы с техникой, оснащением, людьми. Тогда мы завезли около тысячи единиц техники, это было значительно больше, чем имелось во всём Омутнинском районе. Батальоны дислоцировались в Омутнинском, Белохолуницком, Афанасьевском районах
Следует отметить, что в Кировской области было размещено больше, чем в других регионах, бригад. Например, если в Пермской, Нижегородской и Костромской областях было по одной бригаде, то в нашей области – четыре. Они размещались в Котельниче, Яранске, Зуевке и Кильмези.
Помню, первое совещание в городе Кирове по дорожному строительству с участием военных закончилось в 17 часов, и в Омутнинск мы с председателем райисполкома О.В. Шитовой добрались глубоко за полночь. А сейчас на своей машине я преодолеваю эту сотню километров за 2,5 часа.
Это, безусловно, результат напряжённой работы армейских дорожников. Один батальон двигался из Белой Холуницы, второй навстречу из Омутнинска. В сутки прокладывали по километру асфальтированной трассы. Дорога стала короче, прямее, такой, какая она есть. Где-то она сейчас не в лучшем состоянии, но это уже зависит от качества эксплуатации и содержания. Вспомним, что за пять лет обочина дороги поднимается на 50-70 сантиметров и более. А это значит – идёт подсос воды под полотно, и оно подвергается разрушению.
Те годы дали нам огромный опыт. Кстати говоря, министр транспорта присвоил мне звание «Почётный дорожник».
Дороги – это очень сложное хозяйство, и вести его надо грамотно. Хорошо, что сейчас к руководству дорожным департаментом пришёл опытный специалист Юрий Васильевич Агафонов, и, я уверен, он наведёт порядок в этом деле. В своё время мы вместе с ним прошли по всем будущим трассам в Омутнинском, Афанасьевском, Белохолуницком районах, и тот опыт работы с матёрым специалистом дорожного строительства мне очень пригодился.
Надо сказать, мне, как командиру, очень повезло с кадрами. Бригада формировалась в Туркестанском воюющем округе. Солдатам и офицерам надоело воевать, и все мечтали о мирном труде. Все с удовольствием приехали в Кировскую область, чтобы строить. Вспомним, что был строгий отбор военнослужащих для отправки в Афганистан, и вторичный отбор – для дорожно–строительных бригад. Омутнинская бригада, которой мне довелось командовать, была укомплектована лучшими офицерскими кадрами и солдатами. И мы постарались создать для людей надлежащие жизненные условия. Отказались от создания жилых городков в неудобных местах и выбрали подходящие площадки. И хотя уже были проекты, местные власти позволили нам передислоцироваться. Работали все денно и нощно, и к зиме мы переселили весь состав бригады из палаток в благоустроенные тёплые казармы. Повторю, что первый эшелон пришёл 28 июня 1988 года, и до конца года построили и сдали в эксплуатацию только омутнинской дорожно-строительной бригадой семь километров дороги в твёрдом покрытии. Тогда мы ещё не имели промышленных баз, а через год развернули для бригады четыре асфальтобетонных завода, а в корпусе их насчитывалось через год – сорок два. Была создана сильная промбаза с подъездными путями и строительными площадками. В 1991 году построили более 60 километров дорог. Впоследствии в результате реформ, к сожалению, в целом по области дорожное строительство сократилось в сто раз.
Дорога на Афанасьево была осилена к 1990 году, и дорожно-военные строители вышли на Бисерово. В 1996 году в середине лета сдали дорогу Омутнинск–Белая Холуница. Войска корпуса работали в Костроме, соединяли дорогу Нижний Новгород–Шарья, появилась возможность строить дорогу из Кирова на Москву через Кострому. Стало реальным пробить трассу Москва–Кострома–Шарья–Киров и далее через Сиву Пермской области на Урал и дальше на восток. Там сейчас отличный участок дороги.
Следует напомнить, что была создана мощная ремонтная база для техники, велось большое жилищное строительство. С 1989 по 1993 год мы бригадой сдали два 60–квартирных дома в Омутнинске, в Белой Холунице – девять 27–квартирных домов, в Афанасьево – полсотни домов коттеджного типа. Формы участия в жилищном строительстве были разные, порядка трёхсот квартир семьи офицеров и прапорщиков получили. Это был солидный вклад в массовое жилищное строительство, которое тогда в области превышало нормативы плановой замены жилья, выходящего из строя.
Думается, что нынешняя губернаторская программа наращивания объёмов жилищного строительства основывается на таком же расчёте и носит реальный характер. Привлечение сил и средств населения к решению жилищной проблемы – один из стратегических путей экономического развития области. Немаловажно использовать и опыт решения социальных вопросов, накопленный командованием корпуса военно–дорожных строителей и его подразделений. Думаю, что Ю.В. Агафонов не преминет вспомнить ту эпопею и применит на практике всё положительное, что было накоплено в те годы. Ведь в местах дислокации корпуса осело на жительство немало ценных специалистов и организаторов дорожного строительства. Неразумно будет не привлечь их к работе.
В моей памяти навсегда врезались события тех лет, когда все мы ощущали чувство радости, оставляя за плечами километры отличной дороги. Но две даты запомнились особо: 28 июня 1988 года, когда привёл в Кировскую область первый эшелон с дорожными строителями, и 20 октября 1999 года, когда, исполняя обязанности командира корпуса, подписал акт о его расформировании. Можете представить мои ощущения в том и другом случае? Завтра мы встречаемся с ветеранами корпуса, чтобы вместе вспомнить этапы пройденного пути.

Обсуждение статьи

сергей (04.03.2011 20:49)
Смолин рассказывает хорошо как все благоустраивалось. Я служил 1989-1991 в Зуевской бригаде в Фаленках во 2 батальоне.Ни каких условий,зимой мерзли, баня была в поселке,в батальоне грязи по уши, техника вся старая , раздолбанная. Про какое качество дорог можно было говорить,сами понимаете.

[Дмитрич]

В одноклассниках, как оказалось, давно существует группа:
Дорожные формирования ФДСУ при МО РФ (ЦДСУ)
Темы 49 Фотоальбомы 59 Участники 1255 Новости 9
Прохождение службы в дорожно-строительных частях и воинских формированиях Федерального Дорожно Строительного Управления при Министерстве Обороны Р.Ф.
Группа создана 08.12.2008, администратор – Феликс Лаврик

от туда и история, -

В связи с очередным сокращением ВооружённыхСил (ВС) Союза Советских Социалистических Республик (СССР), в очередной раз, была предпринята попытка решить хозяйственные вопросы в стране, за счёт ВС. Решением правительства СССР были провозглашены государственные программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги на селе». Были приняты: - Постановление Центрального комитета Коммунистической партии Советского Союза (ЦК КПСС) и Совета Министров (Совмин) СССР, от 19 февраля 1988 года (г.), № 272 «О государственной программе строительства и реконструкции, автомобильных дорог вНечерноземной зоне РСФСР»;
- Постановление Совмина Российской Советской Федеративной Социалистической Республики (РСФСР) №12-1991г.;

Одной из задач, Постановлений, былостроительство автомобильных дорог (АД) общего пользования и АД для внутрихозяйственных нужд в рамках программы «Дороги Нечерноземья» и «Дороги населе». Для обеспечения выполнения такой важной задачи, Министерством обороны СССР (МО СССР) (Приказ Министра обороны СССР № 0185) было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны СССР (ЦДСУ МОСССР). Начальником ЦДСУ МО СССР был назначен генерал-полковник С.Х. Аракелян.

Для реализации Постановлений, Министром обороныСССР, главнокомандованиям войск (сил), управлениям ВС СССР, МО СССР и военных округов (ВО) (групп) была поставлена задача по формированию, обеспеченью, воинскихчастей (В.ч.) и соединений ЦДСУ МО СССР и отправки их к местам выполнения задач, в девять областей и одну автономную республику РСФСР (Архангельская, Вологодская, Кировская, Костромская, Нижегородская, Орловская, Пермская, Рязанская, Свердловская, Удмуртская АССР).

Все формирования содержались вне норм численности ВС и находились (первоначально) в оперативном подчинении МО СССР (штаб инженерных войск, ДУ МОСССР отказалось, в связи с ОКСВА и Сургутом), а по вопросам производственной деятельности - Правительству РСФСР.

Первоначально были созданы, основные организационные ипроизводственные единицы ЦДСУ МО СССР, дорожно-строительные бригады (четырёх батальонного состава) (дсбр) – 20-ть. Позднее они были сведены в 3-идорожно-строительных корпуса (дск), штаб-квартиры в городах Вологда, Киров и Рязань. Для нормального функционирования производственной деятельности ЦДСУ МО СССР, так же были сформированы базы материально-технического снабжения (БМТС), отдельные ремонтно-восстановительные батальоны (орвб), базы автотранспортной и дорожно-строительной техники (БАТиДСТ) и учебные дорожные бригады (удбр) (дислокация: Слуцк (Белорусский ВО), Скала-Подольская (Прикарпатский ВО), Урюпинск (Северо-Кавказский ВО), Кагул(Одесский ВО)).

С 1990 г. ЦДСУ МО СССР переподчинено Главному штабу Сухопутных войск (СВ), ВС СССР. 07 мая 1992 г. ЦДСУ МО СССР, в соответствии с Указом, Президента Российской Федерации - России, вошло в состав ВС России и стало именоваться ЦДСУ Минобороны России. В связи с выходом Постановлением Правительства России, от 1 декабря 1994 г. № 1310 «О Федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» на 1995-2000 годы», Указа Президента Российской Федерации от 08 декабря 1992 г. № 1550 ЦДСУ Минобороны России было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ при МинобороныРоссии), этим же Указом начальником ФДСУ при Минобороны России назначен генерал-лейтенант И.Д. Марчук.

В 1994 г. в составе ФДСУ при Минобороны России была передана, из Минобороны России, дсбр (штаб-квартира г. Сургут) и сформировано Управление дск длястроительства АД на территории Тюменской области, в зоне нефтяных и газовых месторождений, в 1995 г.,переданы управления начальников работ (УНР) и сформировано Управление дск (г. Хабаровск) для руководства строительством АД Чита-Хабаровск-Находка. География строительства расширилась от Архангельской области до Приморского края, охватывала территории более 20 административно-территориальных субъектов России, практически всех ВО. За период своего существования ФДСУ при Минобороны России построено около 7 тысяч километров(км) АД, в том числе 5,2 тысячи км АД общего пользования, отсыпано более 104 миллионов кубических метров земляного полотна (ЗП), построено 266 мостов и 6600 водопропускных труб. Указом Президента России от 16 июля 1997 г. № 726 «О Федеральномдорожно-строительном управлении при Федеральной дорожной службе России», ФДСУ при Минобороны России, должно было войти в состав созданной Федеральной дорожной службы (ФДС) России, но ФДСУ при Минобороны России стало не нужно и подлежало ликвидации, в связи с образованием Федеральной службы специального строительства (ФССС) России - Росспецстрой России и Указом Президента России №1066 от 06 октября 1997 г., ФДСУ при Минобороны России было ликвидировано, а В.ч. и соединения переданы в Росспецстрой России.

Причина редактирования: пардон, очень люблю игру слов - в восторге от "АД общего пользования" :)

[Дмитрич]

Причина редактирования: пардон, очень люблю игру слов - в восторге от "АД общего пользования"

Это, да...

Если еще учесть написанное Сергеем Сивериным ("НЕБО РОССИИ"),-
"Раньше все лагеря подчинялись Главному Управлению Лагерей, теперь же строительные лагеря подчинялись ЦДСУ"

то точно "АД общего пользования"

А еще, -
администратор – Феликс Лаврик (Феликс Эдмундович и Лаврентий Палыч)

[Дмитрич]

Есть такая группа, точнее ВИА (так они себя называют) ДОРОЖНИКИ. Так вот они слямзили себе в припев песни слова из нашего финиковского тоста, -

За любовь, за дружбу
И дорожную службу!

текст песни:
"За любовь, за дружбу и дорожную службу!"

[Дмитрич]

Вот и до СПЕЦСТРОЯ добралась рука реформаторов, 22 апреля 2011 года Указом Президента Российской Федерации Нагинский Григорий Михайлович назначен директором Федерального агентства специального строительства.
http://spetsstroy.ru/direction/spshead/
http://graph.document.kremlin.ru/page.aspx?1;1554516

Анатолий Сердюков выиграл войну за строительную компанию Минобороны
Читать полностью: http://rbcdaily.ru/2011/04/20/focus/562949980107976
http://www.compromat.ru/page_30697.htm

"Засветившиеся" в истории с "дворцом Путина" генералы лишились погон.
Медведев подписал приказ об увольнении в запас военнослужащих Спецстроя
http://www.rb.ru/topstory/politics/2011/05/16/152339.html

Военно-технический университет (г. Балашиха)
при Федеральном агентстве специального строительства
http://www.vtu-fass.ru/

символика СПЕЦСТРОЯ
http://sammler.ru/index.php?showtopic=60262
http://www.simvolika.org/kollekz_specstroi.htm

[Дмитрич]

подполковник Роман Станиславович Ефремов возглавляет финансово-экономический отдел Вологодского института права и экономики ФСИН России.

По окончании училища меня направили служить в Вологодский военный гарнизон. Мне посчастливилось попасть под начало генерал-лейтенанта Валентина Васильевича Чайки, командира дорожно-строительного корпуса. Моим наставником был тогда командир бригады Юрий Семенович Кривко, человек глубоко порядочный, истинный русский офицер. В настоящее время мой наставник - Виктор Владимирович Попов, мудрый человек, кандидат юридических наук, доцент, заслуженный юрист РФ, начальник Вологодского института права и экономики ФСИН России, генерал-майор.

http://www.narodjournal.ru/menu3/2009-06-2...5-07-07-16.html

[Дмитрич]

наконец то и Википедия разродилась страничкой:

http://ru.wikipedia.org/wiki/Федеральное_д...й_службе_России

и на Словари и энциклопедии на Академике
http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/1660245

[Дмитрич]

Зам.начальника ФДСУ: Заслуженный строитель России, кавалер орденов Красной Звезды и Почёта, участник боевых действий в Афганистане,

генерал-майор Ковшов Владимир Дмитриевич

Командир бригады полковник Ковшов В.Д. 2.1980-12.1981, 159 дорожно-строительная бригада (в/ч пп 26039), г. Кабул. До ввода в/ч 02172 - Петровск-Забайкальский, ЗабВО + Белогорск, ДВО http://126avtobat.at.ua/index/0-4

Рассказ о Ковшове Д.В. - Чаботько Алексей Анатольевич "Комбриг-раз"
http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/text_0100.shtml
Ковшов В.Д. Так было... http://odsbr.ucoz.ru/publ/159_odsbr_v_afga...o_bylo/37-1-0-7

Чаботько Алексей Анатольевич "Дорога длиною в жизнь"
В Объединенном Совете ветеранов военного строительства в Москве 3 июля с.г. группе ветеранов военного дорожного строительства в соответствии с приказом Минтранса России вручены памятные медали " За строительство дороги "Амур".
Награды активным участникам строительства федеральной автомобильной магистрали вручал Заслуженный строитель РСФСР, Почетный дорожник РСФСР, Отличник военного строительства, кавалер орденов Красной Звезды, Знак Почета, За службу Родине в Вооруженных Силах 3-й степени генерал-майор в отставке Ковшов Владимир Дмитриевич. Получить медаль из рук такого заслуженного и авторитетного специалиста в области военного дорожного строительства, посвятившему этому великому для страны делу всю свою жизнь было вдвойне приятно и волнительно.
весь текст http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/text_0130.shtml

Чаботько Алексей Анатольевич: Афганистан глазами механика-строителя
http://artofwar.ru/c/chabotxko_a_a/

Сайт ветеранов военного дорожного строительства http://odsbr.ucoz.ru/

[Дмитрич]

Выдержка из истории СПЕЦСТРОЯ о ФДСУ (ЦДСУ): сайт Ветеранов и Сотрудников СПЕЦСТРОЯ РОССИИ

Постановлением Совета Министров № 272, объявленным Приказом Министра обороны № 0185, в 1988 году было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны.
Главная задача - строительство автомобильных дорог общего пользования и для внутрихозяйственных нужд в рамках программы "Дороги Нечерноземья". Начальником ЦДСУ был назначен генерал-полковник Аракелян С.Х.
Фронт строительных работ охватывал территории девяти Российских областей (Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Нижегородской, Орловской, Рязанской, Свердловской) и Удмуртской АССР.
За период с 1988 по 1992 годы было построено более 2-х тысяч километров автомобильных дорог.
В связи с необходимостью участия воинов-дорожников в выполнении программы "Дороги России", Указом Президента РФ от 8 декабря 1992 года №1550 ЦДСУ МО было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны (ФДСУ).
В 1994 году в составе ФДСУ было сформировано Управление ДСК в г. Сургуте для строительства автодорог на территории Тюменской области в зоне нефтяных и газовых месторождений, в 1995 году - Управление Хабаровского ДСК для руководства строительством автодороги Чита-Хабаровск-Находка.
География строительства расширилась от Архангельской области до Приморского края, охватывая территории более 20 административно-территориальных субъектов РФ, практически всех военных округов.
За период своего существования ФДСУ построено около 7 тысяч километров автомобильных дорог, в том числе 5,2 тысячи километров дорог общего пользования, отсыпано более 104 миллионов кубических метров земполотна, построено 266 мостов и 6600 водопропускных труб.

В целях совершенствования деятельности, ФДСУ из Министерства обороны РФ Указом Президента Российской Федерации №1066 от 6 октября 1997 года было передано Федеральной службе специального строительства Российской Федерации.
http://spetsstroysvs.ru/istoriya/istoriya-specstroya/
http://spetsstroy.ru/history/

СОВЕТ ВЕТЕРАНОВ ПЕНСИОНЕРОВ И ИНВАЛИДОВ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
109240 , Г Москва, Ул Интернациональная, Д 8 Телефон: +7 (495) 9154907
Общественная организация Совета ветеранов, пенсионеров и инвалидов федерального дорожно-строительного управления при Министерстве обороны РФ - "Автодорожник"
Сокращенное наименование Автодорожник
Организационно-правовая форма: Общественная организация
Дата регистрации 21 июня 1997 г. N свидетельства 3674
Основные виды благотворительной деятельности
Оказывает помощь инвалидам, ветеранам, пенсионерам войны и труда
Руководитель Евглевский Альберт Сергеевич
Членство в общероссийских объединениях: Союз благотворительных организаций России
Юридический адрес Москва, Итернациональная, 8
Адрес постоянно действующего руководящего органа организации
115582, г.Москва, Шипиловский проезд, 63, корп.1,кв. 620
Код города (095) N телефона 392-05-80

[Дмитрич]

1350 ТДСУ (Территориальное дорожно- строительное управление) ФДСУ при МО РФ (Чита)
Дорожник: Штаб управления стоял недалеко от ж\д вокзала за рекой в здании школы. Было дело ездили туда за деньгами на поезде от Укурея до Читы. А денег дали кто помнит маленькими купюрами (зелеными по 500 рублей полную сумку. Деньги довезли!

ПыСы: 8 часов 8 минут на поезде Благовещенск → Чита (365 км.) А из Душанбе (201 МСД) за деньгами в Москву летали...
Гарнизон заброшен, одни останки-развалины:
Реквием гарнизонам. Забайкальский край. Авиагарнизон "Укурей" Ареда. http://gorodaprizraki.forum24.ru/?1-4-0-00...-0-0-1345996663
---
На черных автомобильных номерах вместо кода региона указан код рода войск. Что за код?
20 - ФДСУ МО РФ
---
Профессиональный праздник в России — 23 сентября — День военных дорожников, день создания пяти пионерных рот и конной команды для выполнения военно-дорожных работ в интересах действующей армии во время Отечественной войны 11 сентября (23 сентября по новому стилю) 1812 года (г.), согласно приказу Главнокомандующего войсками князя фельдмаршала Кутузова. Этим приказом было положено начало созданию дорожной службы как отдельной структуры в Вооружённых Силах России.
Ещё в древних походах войска вынуждены были выполнять дорожные работы, строить мосты и наводить переправы. При подготовке к походу на Новгород в 1014 г. князь Владимир Святославович приказал «теребить путь и мостить мосты». Для этого специально готовились и высылались вперед сборные отряды, в состав которых входили мастеровые по строительству дорог и мостовым работам.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%BE%...%81%D0%BA%D0%B0
Щеврон http://www.gophoto.it/view.php?i=http://ve...pg#.UHxAohaMHFw

В целях совершенствования деятельности, ФДСУ из Министерства обороны РФ Указом Президента Российской Федерации №1066 от 6 октября 1997 года было передано Федеральной службе специального строительства Российской Федерации.
Указ Президента РФ от 06 Октября 1997 г. N 1066 http://www.mnogozakonov.ru/catalog/date/1997/10/6/9846/

Борис ельцин: душа болит за голодных солдат.
Радиообращение президента от 25 июля.
Подписан указ, по которому федеральное дорожно-строительное управление, действующее как государственное учреждение при министерстве обороны, преобразовано в федеральное дорожно-строительное управление при федеральной дорожной службе россии. То есть это дело не военных. Министерство обороны освобождается, таким образом, от выполнения не свойственных ему функций.