Финики-однополчане ФДСУ (ЦДСУ) Опции

[ОлегШ]

[attachment=1702:___.jpeg]ОАО «Ярославльоблгаз» заместитель генерального директора по экономике и финансам Чемерицкий Александр Михайлович
http://yarnovosti.com/print.php?cid=1&id=4251
...служили в одном Вологодском дорожно-строительном корпусе. В декабре 94 был на ревизии у него в Тотьме.

Вот меня и отправляли в 1989 г. начфином дорожно-строительного б-на в эту самую Тотьму. Не захотел, пришлось уволиться с прочими недовольными.

[Дмитрич]

Вот меня и отправляли в 1989 г. начфином дорожно-строительного б-на в эту самую Тотьму. Не захотел, пришлось уволиться с прочими недовольными.

...чёй-то мне припоминается кто-то еще из нашего выпуска был в Тотьме, потом вроде там и оставался - перешел в налоговую полицию.

По разному было в этих войсках, но у меня в памяти осталось больше положительного чем у выпускников Симферопольского ВВПСУ размышляющих в теме: Партийно-политическая работа (ППР)

1. В 1987г. мы формировали бригаду Вологодскую ЦДСУ (впоследствии ФДСУ). Так тогда кто-то решил и каждый округ формировал по бригаде.
...основной негатив был в том, что офицерский состав, в местах новой дислокаци - в деревнях и весях начал разлагаться. Ну там молочко деревенское, самогоночка . Как следствие низкой дисциплины и организации труда начали приписывать построенные гражданскими километры дорог себе. Естественно появились излишки дорожно-строительных материалов . На вырученные деньги и при полном параличе командиролв и политических органов покатились разложение , пьянки и огромное количество оставлений мест службы, т.е. дезертирство в т.ч. и со стороны офицерского состава.

2. Могу сказать точно...в нашей части было всё... и пьянки, и молочко деревенское. НО К СЛУЖБЕ все относились добросовестно. И ночевали мы в казармах без принуждения, пока не навели нормальный порядок. Только вот чтото я не видел на тот момент беседующих ЧАСАМИ в канцелярии политработников. Да и бегали бойцы не от того, что их гнобили, а от того, что карта выпала на распад СОЮЗА ! Попробуйка удержи политическим бредом дисциплину в роте. Я говорил просто..." Кто свалит, позвоночник в трусы высыплю ! Или бегите так, чтобы не поймали до своей родной республики. "

1. Могу подтвердить написанное воспоминаниями и выдержками из справок докладов, которые понеслись в то время по вертикали, но не суть.
Вы просто попали в ту плохенькую ситуацию и не Ваша вина, понятно.Но когда новый командующий ( по-моему Марчук вместо Аракеляна) взялся за дисциплину и порядок кое каких результатов ФДСУ и добилось. А дальше... дальше развалили недостроеное , да и распродали удачно...и технику, и карьеры, и подвижный ж.д. транспорт целыми составами. В общем не получились войска и правильно будет не сравнивать их ни с ВСЧ, ни тем более с войсками Великого Когатько

2. Слава Богу, я этого не увидел...А от Аракеляна лично, имею 5 суток ареста во Владимире. Марчука не знал. Да и ситуацию плохенькой не считаю. Т.к. попал сразу после училища туда и альтернативы не знал. Но мне это помогло больше в становлении, чем муть пропихиваемая на кафедре ППР.

1. Мы работаем сейчас вместе с бывшим большим воином центрального аппарата, так я посоветовался и показал эту мою записку. Прореагировал спокойно, хотя и побился за честь своих несостоявшихся войск. Можете позвонить, соединю, поговорите.

кратко (что нашел):

Постановлением Совета Министров № 272, объявленным Приказом Министра обороны № 0185, в 1988 году было создано Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны.
Главная задача - строительство автомобильных дорог общего пользования и для внутрихозяйственных нужд в рамках программы "Дороги Нечерноземья". Начальником ЦДСУ был назначен генерал-полковник Аракелян С.Х. http://viupetra.3dn.ru/publ/arakeljan_step...vich/15-1-0-209
Фронт строительных работ охватывал территории девяти Российских областей (Архангельской, Вологодской, Кировской, Костромской, Нижегородской, Орловской, Рязанской, Свердловской) и Удмуртской АССР.
За период с 1988 по 1992 годы было построено более 2-х тысяч километров автомобильных дорог.
В связи с необходимостью участия воинов-дорожников в выполнении программы "Дороги России", Указом Президента РФ от 8 декабря 1992 года №1550 ЦДСУ МО было реорганизовано в Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны (ФДСУ).
В 1994 году в составе ФДСУ было сформировано Управление ДСК в г. Сургуте для строительства автодорог на территории Тюменской области в зоне нефтяных и газовых месторождений, в 1995 году - Управление Хабаровского ДСК для руководства строительством автодороги Чита-Хабаровск-Находка.
География строительства расширилась от Архангельской области до Приморского края, охватывая территории более 20 административно-территориальных субъектов РФ, практически всех военных округов.
За период своего существования ФДСУ построено около 7 тысяч километров автомобильных дорог, в том числе 5,2 тысячи километров дорог общего пользования, отсыпано более 104 миллионов кубических метров земполотна, построено 266 мостов и 6600 водопропускных труб.
В целях совершенствования деятельности, ФДСУ из Министерства обороны РФ Указом Президента Российской Федерации №1066 от 6 октября 1997 года было передано Федеральной службе специального строительства Российской Федерации.

Комбриг Тотемской бригады ЧАЙКА Валентин Васильевич (с 1995 комкор корпуса, до него г-л л-нт Данюк Е.)
http://www.er-duma.ru/deputats5/25698?detailed 2. http://www.persons.ru/cgi/show.exe?Num=951...t=All&Item=
3. http://www.redstar.ru/2001/04/03_04/polit21.html
4. http://www.duma.gov.ru/csecure/deputat/chaika.htm 5. http://www.ug.ru/old/02.41/pv2.htm

Замполит бригады Кишиев Борис Куламович http://www.krassever.ru/piece_of_news.php?fID=2240
http://premier.region35.ru/gazeta/np581/s20.html

Чайка уж больно был крут, - устраивал построение бригады в воскресенье в 21.00 на центральной площади Тотьмы

[Дмитрич]

Войска были уникальные, я думаю аналогов в дорожном строительстве не было и не будет уже никогда. Дорожно-строительные бригады формировались в округах, прибывали на новое место дислокации, как правило в чистое поле, сами разворачивались-строились и строили дороги.

Я попал в ЦДСУ в 89-м, когда не захотел переходить во ВВ, купился на то что предписание выдали в вч №... г. Москва, пообещав что буду служить если не в Москве-подмосковье то где-то в центральных областях России. Я конечно прекрасно понимал что М-подМ не пахнет, но центро-области обнадеживали. Прибыл в М, управление тогда было на таганке, ул. Интернациональная, д.8. (как выяснилось она же Яузская)
http://www.apartment.ru/Article/48712109.html
Панорама улицы (КЛИКНУТЬ) Там сейчас Центральная Акцизная таможня http://www.taganka.ru/street/address.php?s...LEMENT_ID=11012
и ... среди прочих ЛЮБОВЬ-МОРКОВЬ АГЕНТСТВО
Позже ФДСУ переместилось в отсроенное для себя здание на ул. Стромынка, 27 (Русаковская набережная), сейчас там Рособоронэкспорт
http://onfoot.ru/sights/builds/992.html 2. Панорама на карте 3. 2 фото здания http://lori.ru/925193 4. http://mosday.ru/photos/?40_339
О том что это было здание ФДСУ уже не вспоминают:
Второй московский адрес "Рособоронэкспорта" - сооружение на Стромынке, напоминающее культурно-развлекательный центр областного масштаба, которое было приобретено у обанкротившегося НИИ. Особой реконструкции оно не потребовало, просто ряд помещений, в которых должна была кипеть техническая мысль, переоборудовали под комнаты переговоров - стол, кресла, блокноты, карандаши, и ничего, что могло бы отвлекать от дела.

Главбух ЦДСУ полковник... в морской форме обрадовался прибытию офицера и указал на карту, висящую почти во всю стену, на которой были обозначены подчиненные воинские части. Типа, выбирай где хочешь... Я конечно же обрадовался и намекал на Рязань и Орел. Но радость моя была не долгой, так как вдруг полковник вспомнил что в Вологде нужно срочно усилить финансовую службу в связи с тем что там не важное положение, главбуха планируют снять, в инспекции двухгодичники не работают как надо и т.д. и т.п. И точнее, не в Вологде, а в 40 минутах езды от Волгды, правда не уточнили на чем. Я пытался отказываться, но ничего не получилось, мне были куплены билеты, а в Вологде в 5 утра меня должен был встретить главбух корпуса. Я конечно был удивлен заботой. В Вологде главбух лично встретил и отвез в гостинницу. На вопрос о том что часть недалеко от Вологды в 40 минутах, главбух как-то ответил уклончиво и не понятно. Сказал отдыхайте, а я приехал с супругой, посмотрите город и приходи завтра в управление. И только лишь на следующий день я узнал, что да 40 минутах, но только не езды, а лёта на самолете. (!!!) Кроме того, самолет Як40 летал не каждый день, перемежаясь с Ан2. Дня 3-4 я поболтался по городу и вылетел в Тарногский городок. Самолет зашел на посадку, в илюминатор я увидел обилие рубленных деревянных домов расположенных среди обступающего со всех сторон леса. Когда пазик отвез пассажиров в поселок, выйдя из автобуса я понял, что полная ж... Попавшийся на пути патруль, на мой вопрос как пройти в штаб бригады, посмотрев на мои туфли, ответил мне что я туда не дойду...

[Дмитрич]

По распоряжению М. С. Горбачева Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР принял постановление от 19 февраля 1988 г. №272 "О Государственной программе строительства и реконструкции автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР", которое получило название "Дороги Нечерноземья".
http://www.consultant.ru/online/base/?req=...base=ESU;n=1463
В Нечерноземную зону вошли 29 областей: Карельская, Коми Марийская, Мордовская, Удмуртская, Чувашская АССР, Горьковская, Брянская и мн. др. По плану к 1996 году все дороги этой зоны должны были бы иметь асфальтобетонное покрытие. Мощный государственный механизм постепенно начал давать сбои, закончило существование огромное государство и, естественно, свернулись ранее существующие источники финансирования. Грандиозная по масштабам программа была свернута и забыта.

СОВЕТ МИНИСТРОВ РСФСР ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 7 мая 1988 г. N 174
О ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЕ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В НЕЧЕРНОЗЕМНОЙ ЗОНЕ РСФСР
http://www.vip-auto.info/transport/doc148/index.htm

УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 8 декабря 1992 года N 1550
О РЕОРГАНИЗАЦИИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ http://www.periwinkle-at-peppi.com/road_news/rule14364.html

8 декабря 1992 года указом Президента России на базе Центрального дорожно строительного управления Министерства обороны создается Центральное дорожно-строительное управление Министерства обороны (ФДСУ). Вклад этого управления в реализацию программы "Дороги Нечерноземья" достаточно велик. Теперь же эта служба занимается строительством дорог на всей территории страны, ликвидацией стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций на автомобильных дорогах. Ей поручено строительство ряда дорог, а также реконструкция отдельных участков дороги Москва-Воронеж и Москва-Харьков, строительство дорог к новым месторождениям Тюменской области.

Федеральное дорожно-строительное управление при Министерстве обороны Российской Федерации (ФДСУ)
Адрес: К-160, ул.Яузская, д.8. Тел.: 233-16-81, 296-76-73
Создано указом Президента N1550 от 8 декабря 1992 на базе Центрального дорожно-строительного управления Министерства обороны РФ, превращенного тем самым из подразделения аппарата Минобороны в государственное учреждение при министерстве. На управление возложено "выполнение установленных министерству обороны заданий по строительству и реконструкции автомобильных дорог в Российской Федерации, а также решение задач по развитию инфраструктуры села, строительству жилья для лиц офицерского состава, прапорщиков, военнослужащих сверхсрочной службы, гражданского персонала ВДСУ и его частей". Указом установлено, что военнослужащие и гражданский персонал ФДСУ содержатся ВНЕ НОРМЫ ЧИСЛЕННОСТИ Вооруженных Сил.

Начальник МАРЧУК Иван Дмитриевич - назначен 8 декабря 1992

ВОПРОСЫ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ МИНИСТЕРСТВЕ ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТ МИНИСТРОВ - ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ 10 августа 1993 г. N 766 http://www.innovbusiness.ru/pravo/DocumSho...umID_64785.html

Постановлением Правительства Российской Федерации от 24 декабря 1991 года № 62 «Об утверждении перечней федеральных дорог в РСФСР» строящаяся дорога от Читы через Невер, Свободный, Архару, Биробиджан до Хабаровска, а также подъезд к г. Благовещенску были отнесены к федеральной собственности. Автодорога Чита - Хабаровск получила название «Амур».

До 1995 года (за 17 лет) были введены в строй участки автодороги около Читы, Благовещенска и Хабаровска общей протяженностью 605 км, что составляет 27,9 % от общей протяженности дороги. Темпы строительства составляли 35 км в год.

В целях ускорения строительства и ввода в действие федеральной автомобильной дороги «Амур» Правительство Российской Федерации приняло постановление от 24 мая 1994 года № 537 «О мерах по ускорению строительства и ввода в действие федеральной автомобильной дороги Чита - Хабаровск». В указанном постановлении ФДСУ при Минобороны России было поручено завершить строительство 1395 км автомобильной дороги Чита - Хабаровск к 2005 году со среднегодовым темпом до 120 км, а также провести ремонт и содержание готовых участков дороги.

Указанное постановление не выполнено. С 1995 по 2005 год (за 11 лет) построено 972 км дороги (среднегодовой ввод составлял 88,4 км), или 69,7 % от показателей, определенных данным постановлением Правительства Российской Федерации.
http://www.budgetrf.ru/Publications/Schpal...61341_p_006.htm
------
В целях совершенствования деятельности, ФДСУ из Министерства обороны РФ Указом Президента Российской Федерации №1066 от 6 октября 1997 года было передано Федеральной службе специального строительства Российской Федерации.
Указ Президента РФ от 06 Октября 1997 г. N 1066 http://www.mnogozakonov.ru/catalog/date/1997/10/6/9846/

О МЕРАХ, СВЯЗАННЫХ С УПРАЗДНЕНИЕМ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ СПЕЦИАЛЬНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИИ
УКАЗ ПРЕЗИДЕНТ РФ 8 мая 1998 г. N 509 http://www.consultant.ru/online/base/?req=...ase=LAW;n=18628

Указом Президента Российской Федерации от 9 марта 2004 года № 314 Федеральная служба специального строительства Российской Федерации (Спецстрой России) переименована в Федеральное агентство специального строительства (Спецстрой России). http://www.spetsstroy.ru/history/

Символика Федеральной службы специального строительства Российской Федерации http://www.vedomstva-uniforma.ru/mo/mo_simvolFASS.html

[Дмитрич]

В ФДСУ была своя авиация (!!!)

форум сызранского училища (СВВАУЛ):
Solovey » Чт июл 19, 2007 10:30 pm
На пенсии с 99 закончил службу в Вологде на Ми-8 Войска: авиация ФДСУ !! Слыхал такие?? (я в Вологде)
sint » Ср авг 01, 2007 9:24 am
конечно слыхал!!! федеральное диверсионное строительное управление!!! ВО!!!
------
Всем известный джаретт (записки каплея в курилке) тоже как и Олег не захотел в ФДСУ

Jarett 16.07.07 - 11:42
Докладываю Вам, что ровно 10 лет назад министр обороны РФ подписал приказ о увольнении в запас по окончанию срока контракта молодого тогда еще капитана-лейтенанта Балтийского флота. (т.е. меня) Продлевать контракт и уходить с флота в ФДСУ в Сургут мне не улыбалось. Поэтому уволился. Хорошо это или плохо - фиг его знает. )) но сей факт спешу донести до Вас.

[Дмитрич]

Форум Таллинского училища (ТВВПСУ)

Пух: По распределению 1988 г.попал в ЦДСУ-центральное дорожно-строительное управление, мы его расшифровывали как

диверсионно-саботажное

-ибо строительство тех дорог иначе как саботажем назвать трудновато. Мне еще повезло-Вологодская дорожно-строительная бригада имела статус "придворной", вместе со мной был Борис Григорчук-мой комод по училищу, сейчас живет в Виннице-на прошлой неделе созванивались, и Петрик из 3(6?) роты. Попали мы все в разные батальоны в разных населенных пунктах Вологодской области, но раз в месяц виделись на "Дне замполита"-у нас НачПо ежемесячно устраивал такие-типа наградить непричастных и наказать невиновных. Служба была "веселая"-рассказов за 1.5 года что я носил лейтенантские погоны хватит на книжонку, но в кратце- за первый год моя рота стала лучьшей в бригаде со следующими показателями-на подъем собиралась за 30 минут, на вечерней поверке присутствовало постоянно около 80% л/с, за год не было ни одного ! трупа и в дурку я отвез только 3 бойцов. Соответственно можете представить что было в худших ротах и более отдаленных бригадах. Уволился 28.12.1989 г. по несоответствию занимаемой должности, предварительно отсидев на гарнизонной гауптвахте за рукоприкладство к вышестоящим начальникам (уронил в лужу целого пропагандиста бригады в чине майора -причем за дело и немножко его попинал)-но это уже после того как мой рапорт об отставке не удовлетворили и вызывали в Политотдел в Москву где целый генерал-майор и 2 полковника совращали досрочным присвоением старлея и медалью "За освоение дорог Нечерноземья"!-была оказывается такая! В соседней бригаде обитал Боря Лупанов из 3(6)роты-он разок ко мне в Вологду заезжал, потом в 90-92 работал в Таллиннском порту. В Вологду из распределился еще Толя Долбик из 2(5) роты 1988 г выпуска-он попал в "правильный"стройбат-у него в роте даже видик был-это в 88 то году!, сразу получил комнату в общаге городской-был я у него в гостях. Он и сейчас живет в Вологде с семьей, трудится в местном отделении Газпрома-виделись в январе 2006 в кабаке - я с подругой ездил по "местам боевой славы". Если кому из 2(5) роты нужен его телефончик-пишите, скину.

pilip69@mail.: Парни, пардон госпада а я тоже начал в ЦДСУ в Архангельской бригаде в.ч 33546 в отд.мостостроительном бат. 12680 служил прилежно и с интузиазмом две судимости первая замполитом роты вторая командиром роты и всех чудес хватило с 1991 по 1996 годы из наших вытащил из Няндомской дыры в Архангельск Бордунова Вадима с 1992 г. выпуска он потом в подмосковье перевелся ...

[Дмитрич]

И только лишь на следующий день я узнал, что да 40 минутах, но только не езды, а лёта на самолете. (!!!) Кроме того, самолет Як40 летал не каждый день, перемежаясь с Ан2. Дня 3-4 я поболтался по городу и вылетел в Тарногский городок. Самолет зашел на посадку, в илюминатор я увидел обилие рубленных деревянных домов расположенных среди обступающего со всех сторон леса.

КТО НА ТАРНОГУ? (отрывок. автор ФОКИНА Ольга Александровна, 1964 г. В 64 Як40 еще небыло, так что летела поэтесса на Ан2, а это в 2 раза по времени больше. Я тоже на Ан2 летал несколько раз до Вологды и обратно, а что сделаешь... Главный инженер тарногской бригады (или нач МТО - надо уточнить...) п/полковник... долетел до Вологды, сошел с самолета, прихватило сердце-не откачали...)
Возле Вологды
Дни и ночи гуд:
Во все стороны
Поезда бегут.
Рельсы синие
Кличут скорые
В Воркутинию,
В Вытегорию.
А на Тарногу –
Ох, на Тарногу! –
Ни почтового,
Ни товарного.
И до Тарноги
Не доплыть водой,
А по воздуху
Я ездок – худой...
Делать нечего.
Раз послала власть –
Не перечила,
Перемаялась.
Над болотами,
Над поскотиной[1]
Укачал меня
Самолетина.
-----
[1] Толковый словарь русского языка Ушакова ПОСКО'ТИНА, ы, ж. (обл.). Пастбище, выгон. || Изгородь вокруг выгона.

[Дмитрич]

Состав Тарногской бригады:

с. Тарногский Городок (Тарногский район) в/ч 39935 -управление бригады
с. Тарногский Городок (Тарногский район) в/ч 92642 (позже 1420 УДСР(М))
с. Тарногский Городок (Тарногский район) в/ч 32213 (отдельная рота? или батальон?, чета я потерялся)
с. Нюксеница (Нюксенский район) в/ч 48932
с. Нюксеница (Нюксенский район) в/ч 25760
с. Верховажье (Верховажский район) в/ч 39936
ст. Костылево (пос.Октябрьский, Устьянский р-н Архангельской обл.) Отдельная рота http://mikhed.ru/world/2008-02-kostylevo.html

Тарногский городок http://af1461.livejournal.com/134052.html и окресности http://mackeyka.livejournal.com/122228.html
Майская Тарнога (фотоотчет поездки 2010 Вологда-Костылево-Тарнога) http://forum.auto35.ru/viewtopic.php?id=6403&p=1
Тарногский Городок Материал из Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/Тарногский_Городок на Академике http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/163246

[Соловей Юрий]

В ФДСУ была своя авиация (!!!)

Не удивительно. Над такими дорогами только летать и можно...

[Дмитрич]

Не удивительно. Над такими дорогами только летать и можно...

Юра, дорог можно сказать вообще никаких не было. Были только направления. Проехать от Тарноги до Костылево (90 км) можно было только зимой. Даже 3-х осный КАМАЗ и тот тащил трактор. (Тракторист специально стоял возле опасного участка и шибал по трешке-пятерке перетаскивая туда сюда машины)

Как-то раз я заметил какое-то сильное брожение по поселку всех подряд с канистрами, бидонами и банками. Я остановил мужика и спросил в чем дело, он мне ответил что пиво привезли вот все и носятся... Я уточнил, - ну привезли и привезли, а чё такой кипишь? В ответ я услышал, - так раз в году, ну может два...
Зато позже я попробовал местного самоварного пива.

Вообще о цивилизации говорят такие факты:
В сентябре 1934 года в Нюксенице открылась первая в районе средняя школа.
С постройкой в 1938 году на речке Нюксенице первой в районе электростанции мощностью 15 кВт были освещены лампочками Ильича шесть административных зданий и полкилометра улицы Советской на Красном Бору. Первые месяцы электростанция приводилась в действие мотором трактора «Фордзон-Путиловец». Плотина электростанции обслуживала коммунальную мельницу и пилораму. В 1971 году впервые в Нюксеницу и район поступила электроэнергия от Единой Европейской энергетической системы страны.
Центром культурно-массовой работы был районный клуб, в котором работали кружки: драматический, хоровой, танцевальный. С неизменным успехом на сцене проходили выступления шумового кружка. В августе 1937 года в клубе появилась звуковая кинопередвижка, а в 1940 году - стационарная киноустановка.
В канун 1972 года во многих домах села засветился голубой экран телевизоров от тотемского ретранслятора, а в апреле 1974 года в четырех километрах от райцентра в деревне Ларинской введен в действие нюксенский ретранслятор. За первые полтора года населением района было приобретено более 930 телевизоров.
http://vologda.allnw.ru/nuksensky/nuksenskhistory.html

Вот одна из дорог в Нюксеницах http://nuksenitca.narod.ru/galler/1/100_0504.JPG

[Дмитрич]

МИНИСТЕРСТВО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИМУЩЕСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ от 26 октября 1998 г. N 1397-р

О ПРОВЕДЕНИИ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯМИ И УЧРЕЖДЕНИЯМИ БЫВШЕГО РОССПЕЦСТРОЯ

В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.06.98 N 685 "О мерах по обеспечению поступления в федеральный бюджет доходов от использования федерального имущества" и распоряжением Мингосимущества России от 29.10.97 N 36-р:
1. Территориальным органам по управлению государственным имуществом субъектов Российской Федерации и Территориальному агентству Госкомимущества России по управлению государственным имуществом по Воронежской области провести проверку эффективности использования по назначению и сохранности государственного имущества, относящегося к федеральной собственности, закрепленного за предприятиями и учреждениями бывшего Росспецстроя, ликвидированного Указом Президента Российской Федерации от 30.04.98 N 483, согласно прилагаемому Перечню.
2. Утвердить Перечень подлежащих проверке предприятий и учреждений бывшего Росспецстроя.
3. Результаты проверки каждого предприятия и учреждения оформить отдельными актами, и представить их в Мингосимущество России до 30.11.98.

Заместитель Министра В.В.ПЫЛЬНЕВ

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДЛЕЖАЩИХ ПРОВЕРКЕ ПРЕДПРИЯТИЙ И УЧРЕЖДЕНИЙ БЫВШЕГО РОССПЕЦСТРОЯ, ЛИКВИДИРОВАННОГО УКАЗОМ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 30.04.98 N 483
http://www.bestpravo.ru/fed1998/data02/tex13321.htm
http://www.trrlsever.org/SEVER/DOCUM/Raspor_26okt.htm

[Дмитрич]

Генерал-лейтенант в отставке Евгений Семенович ДАНЮК (1-ый комкор) убежден: «Быть военным строителем пусть не так романтично, как летчиком или моряком, но зато очень почетно. Строительство дорог - труд созидательный и крайне необходимый, тем более в такой необъятной стране, как наша Россия». В 1965 году Евгений Семенович окончил училище военных сообщений имени М.В.Фрунзе, несколько позже - Академию тыла и транспорта в Ленинграде. Строил дороги в Казахстане, Белоруссии, Украине, Армении, Грузии, Афганистане, Прибалтике, России... За 33 года службы было 15 переездов: от Таллина до Тайшета, от Мурманска до Кушки! В 1988 году Данюк приехал в Вологду для формирования дорожно-строительного корпуса, включившего в себя 9 бригад, размещенных в Вологодской, Архангельской и Костромской областях. Главным результатом 9-летней деятельности корпуса, конечно же, стали построенные дороги: только в Вологодской области - более двух тысяч километров дорожного полотна! За доблестный труд Евгений Семенович был награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах», многими медалями.
----
Руководство действиями частей и подразделений Железнодорожных войск в афганской командировке осуществляла оперативная группа управления 14-й железнодорожной бригады. Ее возглавляло командование соединения: подполковники Е. С. Данюк

В ФДСУ была своя авиация (!!!)

377-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья (Вологда): 325 чел.; 12 Ми-8 (в варианте вертолетов боевого обеспечения)

Но еще вроде бы были и самолеты, г-л п-к Марчук И.Д. летал и на самолете.

[Дмитрич]

...Главбух ЦДСУ полковник*... в морской форме обрадовался прибытию офицера и стал тыкать пальцем в карту, типа выбирай где хочешь...
...В Вологде главбух**... лично встретил и отвез в гостинницу. На вопрос о том что часть недалеко от Вологды в 40 минутах, главбух как-то ответил уклончиво и не понятно. Сказал отдыхайте...

...Уточняю фамилию - фамилии...
Пообщался в одноклассниках с Дмитрием Подзигуном (выпуск 1987), в Тарноге тоже инспектор-ревизор 89(или 90?)-93
После Тарноги служил: с мая 1993 г по декабрь 1994 г. нач. отделения фин. обеспечения Тернопольського ОВК, с 1995 года инспектором-ревизором артил. дивизии в г.Тернополь, уволился в июне 2004 г. со скромной (как сам написал) должности зам.нач отдела Ф и С обеспечения Кировоградского ОВК майором. Работает в ГУ МЧС Кировоградской области.
* Прядилов Александр Иванович, пришел в ЦДСУ с ТОФа (наврядли с ЧФ), после него Студенников Григорий Леонидович.
** Белов, кажись был еще майором, начинспекции Егоров (с Егоровым я где-то пересекался, кажется в Орле... Вроде там он получил квартиру)

Финики бригады:
Тарнога:
1-ый главбух: м-р Шевцов. Запомнился ездой на ЛуАЗе, по Тарногской грязюке на нем как на катере... А так же высказывнием "Госпадиии..." С ним мы еще сидели отдельно от штаба бригады, который был в другом месте (штаб: 1-ый этаж сельхозтехники, это куда мне сказали не дойду) в старом здании районного узла связи на 2-м этаже деревянного здания, которое было все в телефонных проводах. Бухгалтеров практически не было и он почти весь бухгалтерский учет пытался осилить сам. Кстати Шевцов закончил факультет.

Инспекция: Учет ДФО восстанавливать и заводить-вести после попыток инспекторов-2-х годичников из Питера (А их было аж 3-ое; все выпускники Питерского ФинЭка: Елагин, Кузнецов, Васильев), - пришлось мне.
Разумеется нормальные проверки ФХД подчиненных частей тоже начались с моим приходом, а так ребята просто выезжали можно сказать отбыть номер-отдохнуть, заодно и в Питер смотаться на неделю-две-три и привезти на 2-х листах акт за месяц командировки... Помню один из них за время присутствия-отсутствия умудрился даже в Европу типа автостопом съездить, в ближайшие Польшу-Германию...
Потом прибыли на замену питерцам Подзигун Д.Н. и древний капитан Гусаров (в личном деле 17 мест службы, на то время считали было в среднем меньше 1,5 лет на одном месте, -я до его рекорда не дотянул). Отбил у меня талон на машину (хоть и на Москвич) Убедил комиссию что без 5 минут пенсионеру она больше положена чем афганцу. Т.е. говорил что увольняется по возрасту, а потом вдруг перевелся и на 18 место службы вроде на м-рскую должность, в Архангельскую бригаду (подсказал Д.П., если не ошибся)

2-ой главбух: наш выпуск, 12 рота Грошев Александр Юрьевич (прибыл в Тарногу из Монголии), с его приходом был налажен должный бухгалтерский учет - после: УДСР г. Мценск Орловского 1371 ТДСУ (т.е. после реорганизации в хозрасчетные организации Орловской бригады, куда я и перевелся раньше него в 91-м, в п. Покровское, Орловской обл., сперва на батальон)

Игорь Шураев (выпуск 1988)-батальон 88-92 потом Украина, пгт Озерное под Житомиром 92-99 http://odnopolchane.ucoz.ua/publ/1-1-0-8, земляк, сейчас дома, в Житомире

Виктор Кротов (выпуск 1988) -управление бригады - (вроде факультет)... - «Санкт-Петербургский университет Министерства внутренних дел Российской Федерации» начальник финансово-экономического отдела полковник милиции В.А. Кротов

Нюксеница:
Олег Полянский (выпуск 1988)-батальон - факультет -ГАБТУ г. Москва - гражданка Подмосковье.

Дмитрий Стеценко (прапорщик), -батальон (то зам - то нфс, первого нфс л-нта уволили за разгильдяйство, хотели и осудить-присудить пару годков, но он был больше разгильдяем-расп... чем..., - так посчитал суд) земляк с Житомирской обл., остался в Нюксеницах.

Верховажье:
Вадим Величко - батальон

[Дмитрич]

...и древний капитан Гусаров (в личном деле 17 мест службы, на то время считали было в среднем меньше 1,5 лет на одном месте, -я до его рекорда не дотянул*)

* Решил проверить, а сколько у меня набралось...
Вы не поверите, - конечно же 13 !!!
12 мест проходит по приказам, а 13-ое было так сказать не оффицальное - не оформлено. Я несколько м-цев будучи нфч управления бригады исполнял обязанности нфс батальона (нас поменяли местами ввиду сильного давления нш батальона на нфс батальона и дабы не дать-оставить парня на расправу-загибель-погибель... Ну, а я уж нее дал посрамить финслужбу и дал соответствующий отпор придиркам. В добавок и насолил -однажды загнувшийся в кабинете нфс батальона кондер ночью поменял на начштабовский Потом тот хоть и догадывался, а сделать ничего не мог, пришлось ему долго в кабинете потеть... А я за стеной пил холодный Си-Си (голандский лимонад) ...

[Дмитрич]

20 лет прошло...
Периферия Тарнога.
Забитая, забытая, в глухом лесу запрятана
Периферия Тарнога и богом и людьми.
Ты древняя и ветхая, морозом приморожена,
Дождями вся избитая, от мира отгорожена,
Веками не тревожена, ты краешек земли.
Но люди очень сильные, наверное двухжильные
Живут здесь и живут.
Наверное не видели и может быть не слышали
Про города заморские, что там живут с удобствами,
Обычными, привычными, дающими уют.
Как по асфальту ходят там и по бетону ездиют
И воду в дома ведрами - не возят, не несут.
Там в писсуары писают и в унитазы делают,
А еще есть бидэ у них, об этом я молчу.
По всюду газ, лифт, булочки, метро и ресторации,
А всем тут все до лампочки, все вне цивилизации.
Да мы почти такие же, наверное двухжильные.
Хоть видели и слышали в кино, по телевизору,
Но сами не пощупали и на зуб не потрогали
И носом не понюхали их гниль – капитализм.
Мы сыты разговорами, высокими заборами,
Колючей, ржавой проволокой, любимой партократией,
Чья слава ум и честь...
Играет в демократию одна аристократия,
Она не просит есть.
Мы ж посидим, поохаем, поплачем, поцелуемся,
Потом порокируемся, потом разсортируемся
И вновь молчать начнем.
Так где ж, те люди сильные, так где же, те двухжильные
Что в том году, семнадцатом, да сбросили царя? //29.08.1990 г., с. Тарнога

Панорама Тарноги : http://tarnoga35.ru/mkportal/modules/gallery/album/a_85.jpg
Коментарий к панораме: Мост через реку справа и дорога уходящая к зрителю ведет к територии бригады в лесу т.е. за или возле Тарноги. Пешеходный мостик слева - по нему можно было пройти опоздавшим или не влезшим в автобус пешком до бригады, минут так 40-50... Бывало и такое, правда зимой при сильном морозе пешая прогулка отменялась. (при -40 валенки, тулуп и завязанные уши шапки уже не спасали, а один раз помню было -47) В случае не выезда утром, после обеда тебя уже запихивали в автобус другие, желающие остаться... С этого мостика (а может был еще один еще правее...) можно было наблюдать строительство плотины семейкой бобров, а идя по лесу видеть скачущих по деревьям белок.

P.S. На сайте тарножан "Тарнога в интернете" Re: Стихи, которые нам нравятся...просто красивые стихи...
http://tarnoga35.ru/forum/index.php?topic=118.15
пират 31 Января 2010: Автор ДМИТРИЧ может и не обидится на меня за размещение его поэзии на нашем форуме..., их служба в Тарноге-это тоже уже история Тарноги, она должна остаться где родилась...
Bazilio 01 Февраля 2010: Классные стихи!
пират 01 Февраля 2010: если бы дорожную бригаду не разогнали после 30 км уложенного асфальта..., могла бы родиться поэма о Тарноге...

[Дмитрич]

Зам.начальника ФДСУ: Заслуженный строитель России, кавалер орденов Красной Звезды и Почёта, участник боевых действий в Афганистане,

генерал-майор Ковшов Владимир Дмитриевич

Командир бригады полковник Ковшов В.Д. 2.1980-12.1981, 159 дорожно-строительная бригада (в/ч пп 26039), г. Кабул. До ввода в/ч 02172 - Петровск-Забайкальский, ЗабВО + Белогорск, ДВО http://126avtobat.at.ua/index/0-4
----
Данильченко Владимир Ананьевич
1988—1991 — заместитель начальника Центрального дорожно-строительного управления МО СССР; генерал-майор, участник боевых действий в составе ограниченного контингента войск в Афганистане; член Совета общероссийского общественного движения поддержки флота, член объединенного совета Ветеранов воздушно-десантных войск; разработал и лично испытал приемы преодоления минных полей на боевых машинах десанта; инициатор создания совместно в авторским коллективом НИИИИ им. Д. М. Карбышева объективов дистанционного минирования "Ветер-НД" и инженерной разведки ВДВ — "Визит". http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_biograp...277/Данильченко
----
Эх, не знал я где еще подходы (проходы-ходы-выходы) можно было найти... (шютка )

[Дмитрич]

20 лет прошло...
...P.S. На сайте тарножан "Тарнога в интернете" Re: Стихи, которые нам нравятся...просто красивые стихи...
http://tarnoga35.ru/forum/index.php?topic=118.15
пират 31 Января 2010: Автор ДМИТРИЧ может и не обидится на меня за размещение его поэзии на нашем форуме..., их служба в Тарноге-это тоже уже история Тарноги, она должна остаться где родилась...
Bazilio 01 Февраля 2010: Классные стихи!
пират 01 Февраля 2010: если бы дорожную бригаду не разогнали после 30 км уложенного асфальта..., могла бы родиться поэма о Тарноге...

Пират, я не против. Действительно, это история... Если бы послужил дольше наверняка что-нибудь еще написал о природе, природа там восхитительная: лес, речки, воздух, небо, пенье соловья на закате... Один только Малахов бор с его высоченными соснами чего стоит...

Даешь Тарногский городок !
…………………….Много денег народных затоптано
…………………….Сапогами в Тарногскую грязь…

Вперед! Даешь Тарногский городок!
Мы не строители, но нас дороги ждут.
Повсюду грязь, уж заржавел каток,
Ведь день за днем дожди идут...

Здесь и пойти то некуда совсем,
Да и пойти лишь можно в сапогах.
Раскройте уши, расскажу я всем,
Вы загибайте пальцы на руках.

Во-первых банк, один ДК,
Универмаг, вечерний магазин.
СПТУ, ДРСУ и ПМК
И вино-водочный один.[1]

Аэропорт, деревня Красный Хом,
Ан-2 и Райпотребсоюз.[2]
Малахов бор[3], больничный дом[4]
Гостиница,[5] Тарногский РУС.[6]

Общага,[7] поворот, автобус[8]
Наш Звездный снова без воды.[9]
Штаб,[9] Военторг, горошек Глобус,[10]
Талон на водку[11], пост ВАИ[12]

Еще дрова, потом вода,[13]
Зимой мороз щипает нос.
Дом щитовой туда-сюда,[14]
С утра народ встал на привоз[15]

В очередях всегда раздоры
Там все кипит, - Куда полез?!
И тары-бары, разговоры…
Кто, что купил, урвал подлец...

Вот так живем мы здесь, не тужим,
Но надоело, честно говоря.
Жить не живем, а просто служим
И пропадаем тут за зря. // Тарнога, 30.08.1990
-----
Сделал аж 15 пометок, по мере нахождения времени буду вносить пояснения по сноскам, а пока под №
[15] Сквозь тернии к прилавку.
Я утром встал почти в шесть часов,
Умылся, оделся идти уж готов.
Но что-то меня задержало друзья,
А что сейчас расскажу все вам я.
Развести уши, раскройте рты
Каким-то чувством я почуял – кранты!
И нечего мне переться туда,
Все будет я знаю, все как всегда.
_______Ведь все разобрали еще вчера,
_______Осталась на полках одна ерунда.
_______И нечего утром так рано вставать,
_______Лучше бы пару часов мне поспать.
_______Лучше бы видеть чудесные сны,
_______О том, что полки товаром полны.
_______О том, что захочешь, везде все есть,
_______Все можно померить и можно все съесть.
А кто-то утром встал в пять часов
Он шел через лес, среди кустов
Среди темноты трудно идти
Но в путь его гнали счастья мечты
Хотел он на свете всех обогнать
Чтоб первым к дверям Военторга стоять
__________Но все разобрали еще вчера
__________Осталась на полках одна ерунда
__________И нечего утром так рано вставать
__________Лучше бы пару часов вам поспать
__________Лучше бы видеть чудесные сны
__________О том, что полки товаром полны
__________О том, что захочешь, везде все есть
__________Все можно померить и можно все съесть
Другие чуть позже, но все же пришли
Все записались и разошлись
Потом кто-то список снова порвал
Новый завел и себя записал
Было много крику друзья
Вместе со всеми ругался и я
_____________Но все разобрали еще вчера
_____________Осталась на полках одна ерунда
_____________И нечего утром так рано вставать
_____________Лучше бы пару часов ему спать
_____________Лучше бы видеть чудесные сны
_____________О том, что полки товаром полны
_____________О том, что захочешь, везде все есть
_____________Все можно померить и можно все съесть
Толкалась и рвалась к прилавку толпа
И кто-то мне на ноги все наступал
Кто-то старался прорваться вперед
Ну, это же наглость, ну, что за народ!
Вы тут не стояли, а я тут стоял!
Мне кто-то на ухо злобно кричал
Кто-то все видел, а кто-то все знал
Но никому ничего не сказал
________________Ведь все разобрали еще вчера
________________На полках осталась одна ерунда
________________И нечего утром так рано вставать
________________Лучше бы пару часов нам поспать
________________Лучше бы видеть чудесные сны
________________О том, что полки товаром полны
________________О том, что захочешь, везде все есть
________________Все можно померить и можно все съесть... //Тарнога, декабрь 1990 г.
----------
Стихо повесил на дверях Военторга.
----------
Остальные написанные стихо в период Тарногской службы:
Тарнога часть 1 ----- Тарнога часть 2 ----- Тарнога часть 3

[Дмитрич]

-----
Сделал аж 15 пометок, по мере нахождения времени буду вносить пояснения по сноскам, а пока под №
[15] Сквозь тернии к прилавку.

[1], [11] Был 1 вино-водочный магазин, в котором давали спиртное по талонам. Талоны же получали в сельсовете лично на количество взрослых в семье. Водку завозили в связи с плохой дорогой до Костылево не часто. И местные мужики знали поехали за водкой на станцию или нет, этот вопрос обсуждался с понятным интересом: дОедут-то или не доедууут, или с пол-дороги назад вернуться... Помню прикупил как-то за несколько месяцев аж штук 12 чекушек , к дню рождения

[2] Аэропорт, деревня Красный Хом, Ан-2 и Райпотребсоюз, - с этим все понятно, идет перечисление основных достопримечательностей
"...провожали меня на работу в районный центр Вологодской области, Тарногский Городок, который располагался в трехстах сорока километрах прямо на север от Вологды. Меня распределили туда по разнарядке областного управления образования. В то время до Тарноги можно было «только самолетом долететь», да и то это был АН-2, двукрылый «кукурузник», больше похожий на летучую этажерку, чем на самолет."
// Т.А. Андреева http://www.booksite.ru/fulltext/and/reeva/5.htm

[3] http://tarnoga35.ru/index.php?ind=gallery&...how&ida=259
Площадь 185 га. Находится в окрестностях села Тарногский Городок. Памятник расположен на террасированных склонах долин рек Уфтюги и Кокшеньги. В растительном покрове преобладают высокобонитетные сосняки, имеющие возраст более 100 лет. Много охраняемых видов растений (жимолость голубая, три вида плаунов — булавовидный, колючий и сплюснутый, гудайера ползучая, зимолюбка зонтичная, поленика арктическая). Территория памятника имеет, помимо природоохранной, и археологическую ценность. Здесь обнаружены стоянки древних людей.

[4] Единственный в Тарноге жилой 4-х этажный дом (или 5-ти, точное кол-во этажей не помню), в котором было центральное отопление и водопровод с ванной, разумеется из наших там только один комбриг и жил (блин, не помню, кажись еще зампотыл). А больничный потому что рядом с больницей (ЦРБ).

[5] Гостинница Русь, - тоже с удобствами. В ней одно время жили несколько наших дорожников, в т.ч. главбух Грошев.

[6] Тут тоже понятно, - все там тусовались периодически так как дозвониться можно было только от туда и только по предварительному заказу.

[Дмитрич]

Ёлкин Вячеслав Семёнович ФОТО http://www.izh-rabota.ru/foto.php?reg=5440
Возраст: 48 Семейное положение: женат Город: Ижевск
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАВЫКИ И ЗНАНИЯ:
Проверка юридических и физических лиц на предмет достоверности предоставленной потенциальным контрагентом информации, в т. ч. кредитной истории. Выявление характеризующих или компрометирующих данных в отношении проверяемого юридического лица и/ или участвующих в нем физических лиц. Работа с проблемными активами, изъятие предметов залога, досудебная работа с должниками. Организация и взаимодействие с сотрудниками служб безопасности банков, промышленных предприятий, крупных коммерческих структур и правоохранительных органов. Проверка кадров принимаемых на работу в Компанию и выявление недобросовестных работников Компании.
ЗНАНИЯ И НАВЫКИ
Являюсь пользователем ПК с 1993 года. В работе использую программы Microsoft word, Microsoft Excel, Diasoft bank. Являюсь пользователем справочно-правовой системы Консультант Плюс.
Имею право на управление автотранспортными средствами категорий А. В. С, водительский стаж с 1984 года, имеется лицензия на право ношения и хранения оружия.
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОПЫТ
08. 1984-12. 1993 г. г. Служба в ВС Должность: Заместитель начальника финансовой службы – заместитель главного бухгалтера дорожно-строительной бригады
01. 1994 - 08. 2000г Федеральная служба налоговой полиции Российской Федерации по Удмуртской Республике Должность: Начальник оперативного отдела налоговой полиции (УФСНП РФ по УР).
09. 2000 - 03. 2004 Ижевский филиал «Межрегионального инвестиционного банка» Должность: Специалист кредитного отдела
04. 2004 - 12. 2008 Ведущий эксперт ОЭИБ УБ ОАО «Белкамнефть»
02. 2009 - 11. 01. 2010 Эксперт экономической безопасности Государственного учреждения здравоохранения Первой Республиканской клинической больницы Министерства здравоохранения Удмуртской Республики (ГУЗ 1РКБ МЗ УР)
ОБРАЗОВАНИЕ
08. 1980 – 07. 1984 Ярославское высшее военное финансовое училище имени генерала армии А. В. Хрулева по специальности – Финансовое обеспечение и контроль финансово-хозяйственной деятельности войск с присвоением квалификации офицера с высшим военно-специальным образованием экономист-финансист.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ
Участие в семинаре вице-президента Академии проблем геополитики и безопасности Прохорова С. В "Экономическая безопасность предприятия". г. Москва. Имеется сертификат.
ЛИЧНЫЕ КАЧЕСТВА
Дисциплинированный, исполнительный, выдержанный, эмоционально устойчивый, коммуникабельный, обладаю организаторскими способностями. Умею работать со специальной литературой, нормативно-правовыми документами.
ИНТЕРЕСЫ И УВЛЕЧЕНИЯ
Футбол, волейбол, коньки, автотуризм.
Контактная информация: Телефон: 8-922-685-80-89
http://www.izh-rabota.ru/resume-18787.html

[Дмитрич]

Даешь Тарногский городок !……………………

Дмитрий Подзигун Oct 29 2010, 22:29
Спасибо Серёга за стихи тебе ОГРОМНОЕ ! Всё так и было и мы там были и выживали как могли. В магазинах действительно ничего не было, а бутылка водки - ну это даже круче чем валюта тогда была. А в гостиннице и мне приходилось жить по началу - пока м-р Шевцов мне квартиру не освободил в звёздном (ещё и с семьёй жили суток трое, когда печку в квартире перекладывали, чтобы топка была из корридора, а не из комнаты). А обмен водка-дрова был в то время актуален так же как и перелёт на АН-2 из Вологды до Тарноги. А вообще хоть и трудно было, а жили дружно. А банька - это отдельная тема, вообще!

P.S. Из Одноклассников на форум ребят пока не удается вытащить, прийдется частично ретранслировать общение.